RAA30  EMK6Z Führungswagen von NSK
RAA30  EMK6Z Führungswagen von NSK

NSK

Führungswagen NSK RAA30 EMK6Z

Technische Daten
 
Material
Stahl, Kunststoff
Dichtung
Enddichtungen und Längsdichtungen
Toleranzklasse
NSK PN
Ausführung
Standardausführung
Vorspannung
leichte Vorspannung
Wälzkörperart
Rollen
Kugel-/Rollenreihen
vierreihig
Kugelkette
ohne Kugelkette
Bauform
Flanschwagen
Temperaturbereich
-40 bis +80 °C
Schmierung und Wartung
mit Schmiersystem
Baureihe
30er Reihe
Gewicht
1,263 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Führungswagen NSK RAA30 EMK6Z
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Führungswagen NSK RAA30 EMK6Z

Der Führungswagen RAA30 EMK6Z von NSK bietet als vierreihiger Flanschwagen mit Rollenführung und integriertem Schmiersystem hohe Steifigkeit in Linearachsen.

Der Führungswagen RAA30 EMK6Z von NSK dient als Führungselement in linearen Achssystemen. Die vierreihige Anordnung der Rollen als Wälzkörper nimmt hohe Kräfte und Drehmomente quer zur Bewegungsrichtung auf. Durch die Kombination aus Stahlkörper und Funktionskomponenten aus Kunststoff verbindet dieser Flanschwagen der 30er Reihe mechanische Festigkeit mit einer präzisen Wälzkörperführung. Die Bauweise mit leichter Vorspannung unterstützt eine spielfreie Führung bei dynamischen Verfahrbewegungen.

Welche Einsatzbedingungen meistert der Flanschwagen RAA30 EMK6Z?

Diese Rollenführung kommt dort zum Einsatz, wo Lineareinheiten unter Belastung spurtreu verfahren müssen. Durch den zulässigen Temperaturbereich von -40 bis +80 Grad eignet sich die Einheit für Umgebungen mit schwankenden Betriebstemperaturen. End- und Längsdichtungen schützen die innenliegenden Wälzkörperbahnen vor Schmutzeintrag und verringern den Schmierstoffverlust. Das prädestiniert den Wagen für industrielle Führungsaufgaben mit gleichmäßiger Lastaufnahme und hohen Anforderungen an die Kippsteifigkeit.

Welche Vorteile bieten Rollen und Schmiersystem beim RAA30 EMK6Z?

Im Vergleich zu Kugelumläufen vergrößern zylindrische Rollen die Kontaktfläche zur Profilschiene deutlich. Dadurch steigt die Steifigkeit der Führungseinheit, während elastische Verformungen unter Belastung gering bleiben. Das integrierte Schmiersystem versorgt die Kontaktzonen kontinuierlich mit Schmierstoff und verlängert die Wartungsintervalle im laufenden Betrieb. Zusammen mit der Toleranzklasse NSK PN und der leichten Vorspannung entsteht eine präzise Führung ohne Kugelkettenelemente für montagefreundliche Standardanwendungen.

Welche Wälzkörper nutzt der Führungswagen RAA30 EMK6Z?

In diesem Führungswagen laufen vierreihig angeordnete Rollen als Wälzkörper. Durch den Linienkontakt zwischen Rollen und Schienenbahnen erzielt die Einheit eine höhere Steifigkeit und Tragfähigkeit als Ausführungen mit Punktkontakt über Kugeln. Das System kommt konstruktiv ohne Kugelkette aus.

Welche Abdichtung besitzt der Führungswagen RAA30 EMK6Z?

Die Ausführung verfügt über eine Kombination aus stirnseitigen Enddichtungen und seitlichen Längsdichtungen. Diese Rundum-Abdichtung schützt den inneren Rollenumlauf vor eindringenden Schmutzpartikeln und hält den Schmierstoff im Wälzbereich. Dadurch bleibt die Funktionsfähigkeit auch bei Staubbelastung erhalten.

Was bedeutet die leichte Vorspannung bei diesem Führungswagen?

Eine leichte Vorspannung beseitigt das radiale Spiel zwischen dem Führungswagen und der Profilschiene. Die Wälzkörper stehen bereits im Ruhezustand unter definierter Vorlast. Das erhöht die Steifigkeit der Linearführung, mindert elastische Nachgiebigkeiten bei Richtungswechseln und verbessert die Führungsgenauigkeit im Betrieb.

In welchem Temperaturbereich arbeitet der RAA30 EMK6Z?

NSK spezifiziert diesen Führungswagen für einen Einsatzbereich von -40 bis +80 Grad. Die eingesetzten Materialien aus Wälzlagerstahl und widerstandsfähigem Kunststoff behalten in diesem thermischen Fenster ihre Formstabilität und mechanischen Eigenschaften, sodass Sie die Führungseinheit bei wechselnden Umgebungstemperaturen einsetzen können.

Welche Funktion hat das integrierte Schmiersystem?

Das verbaute Schmiersystem dient der gezielten Schmierstoffabgabe direkt an die Kontaktflächen der Rollen und Laufbahnen. Es verteilt das Schmiermittel gleichmäßig im System, reduziert den Verschleiß im Dauerbetrieb und verlängert die Nachschmierintervalle. Dies erleichtert die planbare Instandhaltung der gesamten Führungsachse.

Was zeichnet die Flanschbauform dieses Wagens aus?

Als Flanschwagen besitzt der Führungswagen seitlich überstehende Montageflansche mit Befestigungsbohrungen. Diese Konstruktion erlaubt die Verschraubung der Anschlusskonstruktion von oben oder unten, was die Montage bei beengten Platzverhältnissen erleichtert. Die breite Anschraubfläche verbessert zudem die Einleitung von Momenten in den Führungskörper.

NSK Deutschland GmbH
Harkortstrasse 15, 40880 Ratingen, Germany
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