BOSCH REXROTH
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
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| 2 | 26,99 € | 512,72 € |
| 3 | 53,98 € | 485,73 € |
Der Führungswagen RWD-055 -SNH-C3-S-2 (CS) von REX bietet als vierreihiger Rollen-Blockwagen aus Kohlenstoffstahl hohe Steifigkeit und Genauigkeit nach Toleranzklasse H.
Der Führungswagen RWD-055 -SNH-C3-S-2 (CS) ist eine hochgenaue Rollenführungseinheit der 55er Baureihe für anspruchsvolle Linearbewegungen. Als schmale, hohe Bauform nimmt der Blockwagen hohe Kräfte aus unterschiedlichen Lastrichtungen auf. REX fertigt den Tragkörper aus solidem Kohlenstoffstahl, was dem Bauteil eine hohe Formstabilität verleiht. Die integrierten Enddichtungen schützen die innenliegenden Wälzkörper vor Schmutzeintrag und unterstützen den Verbleib des Schmierstoffs im Wagen.
Der Führungswagen kommt vor allem in Führungsachsen zum Einsatz, die unter hoher Belastung präzise verfahren müssen. Durch die Ausführung mit zylindrischen Rollen anstelle von Kugeln bietet die Einheit eine besonders steife Linienberührung. Typische Einsatzfelder sind Linearachsen mit hohen statischen und dynamischen Lastanforderungen sowie Führungen mit geforderter hoher Systemsteifigkeit. Das System ist für einen Temperaturbereich von -10 bis +100 Grad ausgelegt.
Die vierreihige Anordnung der Rollen führt zu einer gleichmäßigen Lastverteilung über das gesamte Profil. Durch die werkseitig eingestellte hohe Vorspannung minimiert der Blockwagen elastische Nachgiebigkeiten unter wechselnden Belastungen. Diese Konstruktion kommt ohne Kugelkette aus, was eine maximale Wälzkörperanzahl im Lastbereich ermöglicht. Über den integrierten Schmiernippel lässt sich die Einheit im eingebauten Zustand nachschmieren, wodurch sich Wartungsintervalle flexibel an die Einsatzbedingungen anpassen lassen.
Dieser Blockwagen der 55er Reihe nutzt vier Reihen zylindrischer Rollen als Wälzkörper. Die hohe und schmale Bauform ermöglicht eine steife Führung bei kompaktem Bauraum. Gefertigt aus Kohlenstoffstahl, erfüllt der Führungswagen die genaue Toleranzklasse H für präzise Linearführungen.
Enddichtungen schließen den Führungswagen an den Stirnseiten gegen äußere Partikel ab. Gleichzeitig mindern sie den Austritt von Schmierstoff aus dem Rollenumlauf. Diese Dichtungsanordnung trägt dazu bei, den Verschleiß der Laufbahnen bei Schmutzbelastung gering zu halten.
Eine hohe Vorspannung reduziert das interne Spiel zwischen Schiene und Führungswagen auf ein Minimum. Die Wälzkörper stehen bereits im Ruhezustand unter definierter Last, was die Systemsteifigkeit gegenüber äußeren Kräften erhöht. Das wirkt elastischem Nachgeben bei Lastrichtungswechseln entgegen.
Der Wagen ist für eine regelmäßige Nachschmierung im Betrieb ausgelegt. Über den vorhandenen Schmiernippel bringen Sie Schmierstoff direkt in die internen Umlaufkanäle ein. Das Schmiermittel verteilt sich gleichmäßig auf alle vier Rollenreihen, wodurch die Reibung niedrig bleibt und die Rollen geschützt werden.
Zulässig ist ein Betriebsbereich von -10 bis +100 Grad. Innerhalb dieser Spanne behalten Dichtungen, Wälzkörper und der Stahltragkörper ihre mechanischen Eigenschaften. Bei extremen Temperaturschwankungen sollten Sie das verwendete Schmierfett passend auf die vorherrschende Umgebungstemperatur abstimmen.
Ausführungen ohne Kette führen die zylindrischen Rollen direkt Laufbahn an Laufbahn im Umlauf. Dadurch lässt sich das Innenvolumen des Wagens mit der maximal möglichen Anzahl an tragenden Rollen füllen. Dies erhöht die Tragfähigkeit der Führungseinheit.
Bosch Rexroth AG
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