BOSCH REXROTH
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 10 | 5,94 € | 112,77 € |
| 20 | 11,88 € | 106,83 € |
Der Führungswagen KWD-020 -FNS-C1-N-1 (CS) von REX bietet als vierreihiger Flanschwagen präzise Linearführung bei leichter Vorspannung.
Der Führungswagen KWD-020 -FNS-C1-N-1 (CS) ist eine kompakte Kugelumlaufeinheit aus Kohlenstoffstahl für Schienenführungen der 20er Reihe. Als Wälzkörper dienen vierreihig angeordnete Kugeln, die ohne Kugelkette in den Umläufen geführt werden. Das Bauteil gehört zur Bosch Rexroth Normalklasse und ist mit stirnseitigen Enddichtungen ausgestattet. Für den industriellen Einsatz ist der Führungswagen über den integrierten Schmiernippel bei Bedarf nachschmierbar ausgeführt.
Der Führungswagen KWD-020 -FNS-C1-N-1 (CS) dient der präzisen Führung linearer Bewegungen bei definierten Anforderungen an Steifigkeit und spielfreien Lauf. Die Ausführung als Flanschwagen gestattet eine Befestigung von Montageplatten oder Maschinenkomponenten wahlweise von oben oder von unten. Das vierreihige Kugelsystem nimmt Belastungen aus Hauptlastrichtungen sowie Drehmomente auf und überträgt diese auf die Führungsschiene. Dies erleichtert die Integration in kompakte Konstruktionen.
Die werkseitige Auslegung mit leichter Vorspannung C1 bewirkt ein spielfreies Abrollen der Wälzkörper auf den Laufbahnen der Profilschiene. Durch diese Vorspannung erhöht sich die Steifigkeit der Führung, während ein gleichmäßiges Verschiebeverhalten erhalten bleibt. In Kombination mit der Bosch Rexroth Normalklasse eignet sich diese Ausführung für Führungsaufgaben mit festgelegten Anforderungen an Positioniergenauigkeit und Laufruhe. Die stirnseitigen Enddichtungen tragen dazu bei, Partikel abzustreifen und Schmierstoffverluste zu verringern.
Dieser Führungswagen der 20er Reihe basiert auf einem vierreihigen Kugelumlaufsystem in Flanschbauform. Gefertigt aus Kohlenstoffstahl, kombiniert er die Bosch Rexroth Normalklasse mit einer leichten Vorspannung. Enddichtungen schützen die Laufbahnen, während der integrierte Schmiernippel eine regelmäßige Nachschmierung im laufenden Betrieb erlaubt.
Die Bezeichnung C1 steht für eine leichte Vorspannung des Wälzkörpersystems. Die Kugeln laufen mit geringem Druck zwischen Wagen und Führungsschiene, wodurch das System spielfrei arbeitet. Diese Auslegung verbessert die Führungseigenschaften und erhöht die Steifigkeit, hält jedoch den Verschiebewiderstand auf einem geringen Niveau.
Der zulässige Betriebstemperaturbereich erstreckt sich von -10 bis +100 Grad Celsius. Innerhalb dieser Grenzwerte bleiben die Materialeigenschaften des Kohlenstoffstahls sowie die Funktion der Enddichtungen erhalten. Für abweichende Umgebungsbedingungen sind gesonderte Schmierstoffe oder Dichtungsmaterialien erforderlich.
Das Bauteil ist als nachschmierbare Einheit konstruiert. Schmiermittel lässt sich direkt über den Schmiernippel in das Kugelumlaufsystem einbringen. Dies ermöglicht eine bedarfsgerechte Wartung, unterstützt die Nutzungsdauer der Führungsbahnen und fördert einen reibungsarmen Lauf unter wechselnden Lastbedingungen.
Die stirnseitig montierten Enddichtungen streifen Staub, Späne und andere Fremdkörper von der Schienenoberfläche ab. Sie erschweren das Eindringen von Verunreinigungen in das vierreihige Kugelumlaufsystem und halten gleichzeitig das Schmierfett im Inneren des Wagens, was den Verschleiß der Komponenten mindert.
Der Wagen ist auf Profilschienen der 20er Baureihe abgestimmt. Für ein funktionierendes Gesamtsystem müssen Schienenbreite sowie Toleranzklasse zueinander passen. Der Flanschwagen ermöglicht eine feste Verbindung mit der Anschlusskonstruktion über die vorgesehenen Gewindebohrungen am Wagenkörper.
Bosch Rexroth AG
Zum Eisengießer 1, 97816 Lohr am Main, Germany
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