RWU65 -F-L-120/930/120-V3-G1 Führungswagen von INA
RWU65 -F-L-120/930/120-V3-G1 Führungswagen von INA

INA

Führungswagen INA RWU65 -F-L-120/930/120-V3-G1

Technische Daten
 
Material
Stahl, Kunststoff
Dichtung
Enddichtungen
Toleranzklasse
INA G1
Ausführung
lange Ausführung
Vorspannung
hohe Vorspannung
Wälzkörperart
Rollen
Kugel-/Rollenreihen
vierreihig
Kugelkette
ohne Kugelkette
Bauform
Flanschwagen
Temperaturbereich
-10 bis +80 °C
Schmierung und Wartung
nachschmierbar
Baureihe
65er Reihe
Gewicht
13,661 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Führungswagen INA RWU65 -F-L-120/930/120-V3-G1
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Führungswagen INA RWU65 -F-L-120/930/120-V3-G1

Der Führungswagen RWU65 -F-L-120/930/120-V3-G1 von INA bietet als vierreihiger Rollen-Flanschwagen eine hohe Vorspannung für anspruchsvolle Linearführungen im Maschinenbau.

Der Führungswagen RWU65 -F-L-120/930/120-V3-G1 ist eine lineare Wälzführung der 65er Reihe von INA. Das Bauteil führt schwere Lasten über vierreihig angeordnete Rollen spielfrei und steif. Durch die lange Ausführung verteilt der Flanschwagen Betriebskräfte auf eine vergrößerte Stützbasis. Die Kombination aus Stahlkörper und integrierten Kunststoffkomponenten ist für Betriebstemperaturen von -10 bis +80 Grad ausgelegt. Stirnseitig montierte Enddichtungen schützen das interne Rollensystem vor dem Eindringen von Verunreinigungen.

Wofür eignet sich der Führungswagen RWU65 -F-L-120/930/120-V3-G1?

Dieser Führungswagen eignet sich vor allem für Linearachsen mit hohen Belastungen, bei denen es auf hohe Führungssteifigkeit und Tragfähigkeit ankommt. Durch die Rollen als Wälzkörper nimmt das Führungssystem hohe statische sowie dynamische Kräfte in allen Querrichtungen auf. Die Bauform ohne Kugelkette ermöglicht eine dichte Rollenbestückung im Wälzkörperumlauf. Konstrukteure binden den Flanschwagen bevorzugt dort ein, wo Baugruppen von oben oder unten fest verschraubt werden müssen.

Welche Vorteile bieten hohe Vorspannung und Toleranzklasse G1?

Die werkseitige Vorspannung sorgt für eine spielfreie Führung und erhöht die Steifigkeit des Gesamtsystems unter wechselnden Belastungen. In Verbindung mit der präzisen INA-Toleranzklasse G1 erreichen Anwender eine gleichmäßige Lastverteilung über alle vier Rollenreihen sowie eine exakte Positioniergenauigkeit. Der Wagen ist nachschmierbar ausgeführt, sodass sich Schmierstoffe über Schmiernippel gezielt in die Laufbahnen nachführen lassen. Dies unterstützt einen reibungsarmen Lauf unter industriellen Einsatzbedingungen.

Was kennzeichnet den Führungswagen RWU65 -F-L-120/930/120-V3-G1?

Dieser Wagen der 65er Reihe von INA ist ein rollengelagerter Flanschwagen in langer Bauform. Das Bauteil führt Bewegungen über vier getrennte Rollenreihen aus. Es besitzt eine hohe Vorspannung sowie die Toleranzklasse G1 für Anwendungen mit ausgeprägtem Anspruch an Führungssteifigkeit und Wiederholgenauigkeit.

Welche Wälzkörper nutzt dieser Führungswagen?

Der Wagen arbeitet mit zylindrischen Rollen anstelle von Kugeln. Rollen bieten eine linienförmige Berührung an den Laufbahnen, wodurch die Führungseinheit hohe Kräfte aufnehmen kann und eine hohe Steifigkeit aufweist.

Wie ist der Führungswagen RWU65 -F-L-120/930/120-V3-G1 abgedichtet?

Das Bauteil ist an den Stirnseiten mit Enddichtungen ausgerüstet. Diese Abstreifer halten Schmutz sowie Partikel von der Profilschiene ab und begrenzen das Austreten von Schmierstoff aus dem Rollenumlauf, um das Laufbahnsystem zu schützen.

In welchem Temperaturbereich lässt sich der Führungswagen einsetzen?

Der zulässige Einsatzbereich liegt zwischen -10 und +80 Grad. Die verbauten Werkstoffe aus Stahl und Kunststoff sind auf diesen thermischen Bereich abgestimmt, sodass die Führungs- und Dichtfunktion erhalten bleibt.

Wie erfolgt die Wartung und Schmierung des Wagens?

Der Führungswagen ist nachschmierbar konstruiert. Über entsprechende Schmieranschlüsse an den Stirnseiten oder Flanken lässt sich Schmierfett direkt in das Wälzkörpersystem nachfördern, was einen reibungsarmen Lauf der Laufflächen im laufenden Betrieb begünstigt.

Was bedeutet die Bauform Flanschwagen bei der Montage?

Ein Flanschwagen besitzt seitliche Befestigungsflansche mit durchgehenden Montagebohrungen. Dies erlaubt eine flexible Verschraubung der Anschlusskonstruktion wahlweise von oben oder von unten, was die Montage in kompakten Einbauräumen erleichtert.

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