INA
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 2 | 8,55 € | 162,38 € |
| 5 | 17,10 € | 153,83 € |
Der vierreihige Führungswagen KWVE45 -B-NL-V2-G3 von INA bietet als nachschmierbarer Flanschwagen mit 120 mm Breite eine präzise lineare Führung.
Dieser kugelgelagerte Führungswagen KWVE45 -B-NL-V2-G3 aus Stahl und Kunststoff gehört zur 45er Baureihe der vierreihigen Profilschienenführungen. Die Ausführung als Flanschwagen ermöglicht die direkte Verschraubung von oben oder unten über die Anschlusskonstruktion. Dank der Kombination aus End- und Längsdichtungen bleibt das Wälzsystem vor Schmutzeintrag geschützt. Der zulässige Temperaturbereich erstreckt sich von -10 bis +80 Grad Celsius.
Konstruktionen mit hohen Anforderungen an Steifigkeit und Tragfähigkeit nutzen diesen Wagen vor allem bei Führungsaufgaben mit mehrachsigen Belastungen. Durch die vierreihige Kugelführung nimmt die Einheit Lasten aus allen Richtungen quer zur Bewegungsrichtung auf. Die lange Bauform vergrößert dabei die tragende Kontaktzone, was Kippmomente in Längsrichtung abstützt und eine gleichmäßige Bewegung entlang der Profilschiene begünstigt.
Die Kennzeichnung V2 steht für eine mittlere Vorspannung, die das elastische Nachgeben unter Last reduziert und die Systemsteifigkeit erhöht. Zusammen mit der Toleranzklasse INA G3 unterstützt der Wagen eine reproduzierbare Führungsgenauigkeit. Die niedrige Bauhöhe spart Bauraum in vertikaler Richtung ein. Da die Einheit ohne Kugelkette aufgebaut und nachschmierbar ist, lässt sich der Schmierstoff über Anschlüsse bei Bedarf erneuern.
Vier Kugelreihen, eine Flanschbauform und eine Breite von 120 mm kennzeichnen diese Ausführung der 45er Baureihe. Die Kombination aus niedriger Bauhöhe und langer Bauform bietet hohe Traganteile bei kompakter vertikaler Einbauhöhe. Das Modell ist nachschmierbar und für Temperaturen von -10 bis +80 Grad ausgelegt.
Die stirnseitigen Enddichtungen streifen Partikel und Flüssigkeiten während der Hubbewegung von der Führungsschiene ab. Die zusätzlichen Längsdichtungen dichten den Spalt an der Unterseite des Wagens ab. Dieses Zusammenspiel schützt die Kugellaufbahnen vor Verunreinigungen und hält den Schmierstoff im Wälzkörperraum.
Vorspannung reduziert das interne Führungsspiel zwischen Kugeln und Laufbahnen durch gezielte elastische Vorverformung. Die mittlere Stufe V2 erhöht die Steifigkeit des Führungssystems bei wechselnden Lastrichtungen, ohne den Verschiebewiderstand übermäßig ansteigen zu lassen. Das empfiehlt sich besonders bei genauen Vorschubachsen.
Ein Flanschwagen besitzt seitlich verbreiterte Montageflächen mit durchgehenden Befestigungsbohrungen. Dies erlaubt ein flexibles Verschrauben von oben oder von unten durch die Gegenkonstruktion. Zudem verteilt die Breite von 120 mm Momente flächig auf den Unterbau, was die mechanische Anbindung stabilisiert.
Schmiernippel lassen sich an den Stirnseiten oder seitlich am Kopfstück montieren, um Schmierfett direkt in die Umlenkkanäle einzubringen. Durch das Nachschmieren werden verbrauchter Schmierstoff und Fremdkörper aus der Kugelzone verdrängt, was den dauerhaften Betrieb der Linearführung unterstützt.