INA
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
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| 10 | 9,23 € | 175,57 € |
| 20 | 18,47 € | 166,33 € |
Der Führungswagen KWVE35 -B-HL-V1-G1 von INA bietet als vierreihiger Blockwagen in hoher, langer Bauform mit 70 mm Breite exakt geführte Linearbewegungen.
Der Führungswagen KWVE35 -B-HL-V1-G1 von INA ist eine vierreihige Kugelumlaufeinheit der 35er Baureihe für lineare Bewegungssysteme. Als Blockwagen in hoher und langer Bauform nimmt dieser Führungswagen Belastungen aus unterschiedlichen Richtungen auf. Gefertigt aus Stahl mit Kunststoffkomponenten verfügt die Einheit über eine Breite von 70 mm. Die Kombination aus End- und Längsdichtungen dient dazu, das Wälzkörpersystem vor Verunreinigungen zu schützen. Das Bauteil ist nachschmierbar konzipiert und für Betriebstemperaturen von -10 bis +80 Grad ausgelegt.
Konstruktionen mit Profilschienenführungen nutzen diesen Blockwagen für lineare Verfahrbewegungen mit unbegrenztem Hub. Die lange Bauform HL verteilt Belastungen sowie Momentenkräfte über vier Kugelreihen. Typische Einsatzfelder finden sich in linearen Führungsanordnungen, bei denen eine hohe Steifigkeit und stabile Abstützung gefordert sind. Da der Führungswagen nachschmierbar ist, lässt sich Schmierstoff bedarfsgerecht über die vorgesehenen Anschlüsse nachführen.
Das Kürzel HL kennzeichnet eine hohe und lange Wagenausführung, die zusätzlichen Bauraum in der Höhe nutzt und eine vergrößerte Auflagebasis bietet. Die Einstufung V1 steht für eine leichte Vorspannung der Kugeln. Sie verringert das Führungsspiel und erhöht die Steifigkeit der Einheit unter Last, ohne den Verschiebewiderstand übermäßig anzuheben. Die Toleranzklasse INA G1 definiert die Fertigungsgenauigkeit der Laufbahnen. Die Auslegung erfolgt passend zur Profilschiene der Baureihe 35.
Der Blockwagen gehört zur 35er Baureihe von INA und weist eine Bauteilbreite von 70 mm auf. Durch die Ausführung HL handelt es sich um eine hohe und lange Variante. Diese Bauform stellt eine vergrößerte Abstützlänge auf der passenden Profilschiene bereit, wodurch Kippmomente stabil aufgenommen werden.
Die Einheit verfügt über eine Kombination aus stirnseitigen Enddichtungen und integrierten Längsdichtungen. Diese Bauweise soll das Wälzkörpersystem vor eindringenden Fremdkörpern von außen schützen und Schmiermittel im Wageninneren halten. Das Dichtungspaket trägt so zur Funktionsfähigkeit der vier Kugelreihen bei.
Die Vorspannungsklasse V1 beschreibt eine leichte Vorspannung der Wälzkörper im Kugelumlaufsystem. Durch die definierte elastische Einfederung trägt die Einheit zu einem spielfreien Lauf bei, was die Steifigkeit des Gesamtsystems steigert. Gleichzeitig bleibt die Verschiebekraft moderat, sodass sich lineare Verfahrbewegungen gleichmäßig umsetzen lassen.
Für den Führungswagen ist ein zulässiger Betriebstemperaturbereich von -10 bis +80 Grad spezifiziert. Innerhalb dieses Temperaturfensters behalten die verwendeten Stahl- und Kunststoffkomponenten sowie die Dichtungselemente ihre Form und Funktion. Bei abweichenden thermischen Einsatzbedingungen sind gesonderte Schutz- oder Schmierkonzepte zu prüfen.
Der Führungswagen ist als nachschmierbare Einheit ausgeführt. Über Schmieranschlüsse an den Stirnseiten oder Seitenflächen kann Schmierstoff direkt in das Umlaufsystem nachgefüllt werden. Dies ermöglicht es Instandhaltern, die Schmierintervalle gezielt an Hublänge, Verfahrgeschwindigkeit und Umgebungsbedingungen der spezifischen Anwendung anzupassen.
Die Toleranzklasse INA G1 spezifiziert die Fertigungsgenauigkeit des Führungswagens hinsichtlich Höhen- und Breitenmaßen sowie der Parallelität der Laufflächen. G1 bietet eine definierte Genauigkeit für mehrteilige Schienensysteme oder parallele Achsanordnungen, bei denen einheitliche Laufbahnhöhen für ein gleichmäßiges Tragbild erforderlich sind.