LGBXH25  FESSNZ1-N Führungswagen von SNR
LGBXH25  FESSNZ1-N Führungswagen von SNR

SNR

Führungswagen SNR LGBXH25 FESSNZ1-N

Technische Daten
 
Material
Stahl, Kunststoff
Dichtung
Enddichtungen, Längsdichtungen und Innendichtungen
Toleranzklasse
NTN/SNR Normalklasse
Ausführung
extra lange Ausführung
Vorspannung
leichte Vorspannung
Wälzkörperart
Kugeln
Kugel-/Rollenreihen
vierreihig
Kugelkette
ohne Kugelkette
Bauform
Flanschwagen
Temperaturbereich
-10 bis +100 °C
Schmierung und Wartung
nachschmierbar (über den Schmiernippel)
Baureihe
25er Reihe
Gewicht
0,89 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Führungswagen SNR LGBXH25 FESSNZ1-N
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Führungswagen SNR LGBXH25 FESSNZ1-N

Der Führungswagen LGBXH25 FESSNZ1-N von SNR bietet als vierreihiger Flanschwagen in extra langer Ausführung eine steife Linearführung für vielseitige Industrieanwendungen.

Der Führungswagen LGBXH25 FESSNZ1-N kommt als lineares Führungselement auf Profilschienen der 25er Reihe zum Einsatz. Als Wälzkörper dienen vier Kugelreihen, die ohne Kugelkette geführt werden. Das Gehäuse besteht aus Stahl und Kunststoffkomponenten. Dank der werkseitigen leichten Vorspannung und der NTN/SNR Normalklasse eignet sich die Einheit für Führungsaufgaben, bei denen Sie auf ein spielfreies Führungsverhalten und hohe Momentenaufnahme angewiesen sind.

Wofür eignet sich der Führungswagen LGBXH25 FESSNZ1-N?

Durch die extra lange Bauform nimmt dieser Linearwagen höhere Kippmomente in Längsrichtung auf als Standardlängen. Die Komponente eignet sich vor allem für lineare Bewegungsachsen mit auskragenden Lasten und erhöhtem Momentenbedarf. Das vierreihige Kugelumlaufsystem überträgt Lasten gleichmäßig aus allen Hauptrichtungen senkrecht zur Verfahrachse. Der zulässige Temperaturbereich reicht von -10 bis +100 Grad, wodurch sich die Führung für gängige Betriebsumgebungen in Produktionsstätten empfiehlt.

Welche Merkmale zeichnen Flanschbauform und Dichtungssystem aus?

Die breite Flanschform erlaubt eine direkte Befestigung der Anschlusskonstruktion von oben oder unten über Durchgangsbohrungen. Zum Schutz der Kugelbahnen vor Verunreinigungen verfügt die Variante über ein Dichtungspaket aus Enddichtungen, Längsdichtungen und Innendichtungen. Dieses schirmt den Führungskörper ab und hält den Schmierstoff im Wälzbereich. Über den integrierten Schmiernippel lässt sich der Führungswagen im Rahmen der laufenden Instandhaltung gezielt nachschmieren.

Was zeichnet den Führungswagen LGBXH25 FESSNZ1-N aus?

Als Modell der 25er Reihe von SNR zeichnet sich die Komponente durch die Bauweise als extra langer Flanschwagen mit vier Kugelreihen ohne Kugelkette aus. Die leichte Vorspannung erhöht die Steifigkeit im System gemäß NTN/SNR Normalklasse. Werkstoffe aus Stahl und Kunststoff ermöglichen einen gleichmäßigen Lauf im Temperaturbereich von -10 bis +100 Grad.

Welche Abdichtung besitzt dieser SNR Führungswagen?

Das Dichtungspaket der Ausführung FESSNZ1-N kombiniert stirnseitige Enddichtungen, unterseitige Längsdichtungen und zusätzliche Innendichtungen. Diese geschlossene Anordnung schützt die Kugelbahnen vor eindringenden Schmutzpartikeln und vermindert zugleich das Austreten des Schmierstoffs aus dem Wagenkörper.

Was bedeutet die Kennzeichnung als Flanschwagen?

Die Flanschbauform bietet gegenüber schmaleren Blockwagen eine breitere Auflagefläche mit seitlich auskragenden Montagebereichen. Diese Gestaltung erleichtert das Verschrauben der umgebenden Maschinenkonstruktion und begünstigt eine stabile Krafteinleitung in die Linearführung.

Wie wird der Führungswagen nachgeschmiert?

Über den integrierten Schmiernippel lässt sich Schmierstoff direkt in den Kugelumlauf einbringen. Das regelmäßige Nachschmieren versorgt die Kontaktflächen zwischen Kugeln und Laufbahnen, minimiert Reibung und transportiert feine Ablagerungen von den Dichtlippen weg.

Welchen Effekt hat die extra lange Ausführung?

Durch den verlängerten Tragkörper vergrößert sich der Abstand zwischen den tragenden Kugeln. Dies ermöglicht dem Führungswagen die Aufnahme höherer Drehmomente um die Quer- und Hochachse im Vergleich zu Standardlängen derselben Baureihe, was linearen Führungsachsen mehr Stabilität verleiht.

Was bewirkt die leichte Vorspannung der Kugelführung?

Mit leichter Vorspannung montierte Kugeln weisen eine definierte Vorlast gegenüber Schiene und Laufbahn auf. Dieser Zustand reduziert das Führungsspiel auf ein Minimum, erhöht die Gesamtsteifigkeit unter Last und begünstigt ein gleichmäßiges Laufverhalten bei Richtungswechseln.

NTN Wälzlager (Deutschland) GmbH
Max-Planck-Str. 23, 40699 Erkrath, Germany
contact@ntn-snr.com, https://waelzlagerwissen.de/impressum/
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