BOSCH REXROTH
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 10 | 7,12 € | 135,31 € |
| 20 | 14,23 € | 128,20 € |
Der Führungswagen KWD-025 -FNS-C1-H-1 (CS) von REX bietet präzise lineare Führung als vierreihiger Flanschwagen der 25er Reihe aus Kohlenstoffstahl.
Dieser Führungswagen KWD-025 -FNS-C1-H-1 (CS) von REX führt lineare Bewegungen auf Profilschienen aus. Die vierreihige Kugelumlaufführung aus Kohlenstoffstahl nimmt Kräfte und Drehmomente aus unterschiedlichen Belastungsrichtungen auf. Ausgeführt in der Toleranzklasse H bietet der Wagen eine definierte Führungsgenauigkeit für geradlinige Verfahrbewegungen. Wirksame Enddichtungen schützen das innenliegende Kugelumlaufsystem vor Schmutzeintrag und halten das Schmiermittel im Wagenkörper zurück.
Die Kugelumlaufeinheit eignet sich für lineare Bewegungsachsen mit definierten Anforderungen an Steifigkeit und Genauigkeit. Durch die leichte Vorspannung C1 arbeitet das System mit reduzierter elastischer Nachgiebigkeit, was die Positioniergenauigkeit bei Lastrichtungswechseln unterstützt. Der zulässige Temperaturbereich von -10 bis +100 Grad erlaubt den Einsatz unter gängigen industriellen Betriebsbedingungen. Über den integrierten Schmiernippel lässt sich das Schmiermittel direkt in den Laufwagen nachführen, was die Wartung im laufenden Anlagenbetrieb unterstützt.
Die breite Flanschbauform unterstützt die Montage der Anschlusskonstruktion mit Befestigungsschrauben von oben oder unten. Das vierreihige Laufsystem ohne Kugelkette stellt eine gleichmäßige Kraftaufnahme in allen Hauptlastrichtungen bereit. Durch die werkseitige leichte Vorspannung verringert sich das Spiel im Wälzkontakt unter Last, während der Verschiebewiderstand auf niedrigem Niveau bleibt. Für die vollständige Ausnutzung der Toleranzklasse H sind ebene und saubere Montageflächen an Führungsschiene und Wagenanschluss erforderlich.
Die Ausführung der 25er Reihe von REX kombiniert ein vierreihiges Kugelumlaufsystem aus Kohlenstoffstahl mit einer breiten Flanschbauform. Zur Ausstattung gehören die Toleranzklasse H, eine leichte Vorspannung C1 sowie integrierte Enddichtungen an beiden Stirnseiten. Der Wagen arbeitet ohne Kugelkette und ist über Schmiernippel nachschmierbar.
Die leichte Vorspannung C1 reduziert das interne Radialspiel zwischen den Führungskugeln, dem Laufwagen und der Schienenlaufbahn. Dies erhöht die Steifigkeit der Linearführung bei Momenten- und Querkraftbelastungen. Gleichzeitig bleibt der Verschiebewiderstand gering, was lineare Bewegungsabläufe gleichmäßig hält.
Der zulässige Temperaturbereich liegt zwischen -10 und +100 Grad Celsius. Innerhalb dieses Fensters behalten die Wälzkörper, Dichtungen und Werkstoffe ihre mechanischen Eigenschaften. Bei starken Temperaturschwankungen ist die thermische Längenausdehnung der umgebenden Führungsschiene konstruktiv zu berücksichtigen.
Die Nachschmierung erfolgt über den Schmiernippel am Führungswagen. Schmierfett wird mit einer geeigneten Fettpresse eingebracht und gelangt über innere Kanäle direkt an die vier Kugelumläufe. Regelmäßige Schmierintervalle vermindern den Reibungsverschleiß und unterstützen den Erhalt der Laufflächen über die Einsatzdauer.
Flanschwagen weisen eine breite Montagefläche mit durchgehenden Befestigungsbohrungen auf. Dies erlaubt die Verschraubung wahlweise von der Oberseite oder der Unterseite der Anschlusskonstruktion. Die vergrößerte Auflagefläche sorgt für eine stabile Krafteinleitung in die umgebende Konstruktion.
Stirnseitig montierte Enddichtungen dichten den Wagenkörper gegenüber dem Schienenprofil ab. Sie streifen Schmutzpartikel von den Laufflächen ab, bevor diese die internen Kugelumläufe erreichen können. Gleichzeitig tragen sie dazu bei, dass der Schmierstoff im Inneren des Führungswagens verbleibt.
Bosch Rexroth AG
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