BOSCH REXROTH
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
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| 2 | 11,64 € | 221,23 € |
| 5 | 23,28 € | 209,59 € |
Der Führungswagen KWC-055 -SLH-C0-N-2 (CS) von REX bietet als schlanker, langer Blockwagen mit vier Kugelreihen präzise lineare Führungseigenschaften.
Dieser vierreihige Führungswagen KWC-055 -SLH-C0-N-2 (CS) aus Kohlenstoffstahl gehört zur 55er Baureihe von REX. Gefertigt in der hohen, schmalen sowie langen Ausführung, nimmt der Blockwagen Kräfte aus allen Hauptrichtungen auf. Die integrierten Enddichtungen schützen das innenliegende Wälzsystem vor dem Eindringen von Schmutzpartikeln. Die Ausführung ohne Vorspannung (C0) ermöglicht einen leichten Lauf bei Führungsaufgaben im Maschinenbau.
Die Kugel-Lineareinheit kommt vor allem in industriellen Längsführungen zum Einsatz, bei denen schmale Einbauräume und lange Auflageflächen gefordert sind. Der Führungswagen eignet sich für Führungsaufgaben mit begrenztem seitlichem Bauraum. Dank des zulässigen Temperaturbereichs von -10 bis +100 Grad deckt das Bauteil breite Umgebungsbedingungen im industriellen Betrieb ab. Die vierreihige Kugelgeometrie sorgt dabei für eine gleichmäßige Lastverteilung entlang der gesamten Schiene.
Die Vorspannungsklasse C0 kennzeichnet ein System ohne Vorspannung, wodurch die Verschiebekräfte gering bleiben. Dies erleichtert das manuelle Verschieben oder den Einsatz mit kleineren Antrieben. Über den integrierten Schmiernippel lässt sich das Schmiermittel bedarfsgerecht nachführen, was den Verschleiß verringert. Der Verzicht auf eine Kugelkette vereinfacht die Bauweise, während die Fertigung nach Bosch Rexroth Normalklasse zur geforderten Maßhaltigkeit im Schienenverbund beiträgt.
Das Kürzel SLH beschreibt die Bauform des Wagens: Es steht für eine schmale (Slim), lange (Long) und hohe (High) Blockwagen-Ausführung. Diese Geometrie eignet sich vor allem für enge Bauräume, die gleichzeitig eine ausgedehnte Auflagebasis zur Momentenaufnahme verlangen.
Die an den Stirnseiten montierten Enddichtungen streifen Fremdkörper, Späne und Staub von der Schienenoberfläche ab. Dadurch bleibt das Schmiermittel im Wageninneren geschützt, was die Laufbahnen der Wälzkörper vor vorzeitigem Abrieb bewahrt.
Das Bauteil ist für einen Temperaturbereich von -10 bis +100 Grad ausgelegt. Innerhalb dieser thermischen Spanne behalten das Material aus Kohlenstoffstahl und die Dichtungselemente ihre mechanische Funktionsfähigkeit.
Die Nachschmierung erfolgt direkt über den vorhandenen Schmiernippel. Über diesen Anschluss lässt sich Schmierstoff gezielt in die internen Kugelumläufe einbringen, um den Schmierbedarf im Betrieb zu decken.
Die Klasse C0 bezeichnet eine Ausführung ohne interne Vorspannung. Die Wälzkörper laufen mit minimalem Spiel, was die Verschiebewiderstände reduziert und einen besonders leichten Lauf bei moderaten Steifigkeitsanforderungen ermöglicht.
Bosch Rexroth AG
Zum Eisengießer 1, 97816 Lohr am Main, Germany
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