BOSCH REXROTH
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 10 | 7,16 € | 136,20 € |
| 20 | 14,33 € | 129,03 € |
Der vierreihige Führungswagen KWD-020 -FLS-C2-H-1 (CS) von REX bietet als langer Flanschwagen aus Kohlenstoffstahl eine spielfreie Führung für präzise Linearbewegungen.
Dieser kugelgeführte Führungswagen KWD-020 -FLS-C2-H-1 (CS) der 20er Baureihe dient als präzises Führungselement auf passenden Profilschienen. Gefertigt aus Kohlenstoffstahl nimmt die lange Bauform äußere Kräfte sowie Drehmomente auf. Stirnseitig montierte Enddichtungen schützen die innenliegenden Wälzkörper vor Schmutzeintrag. Über den integrierten Schmiernippel führen Sie Schmierstoff direkt nach, was einen reibungsarmen Lauf im industriellen Dauerbetrieb unterstützt.
Das lineare Wälzlager bewährt sich in Führungssystemen des allgemeinen Maschinenbaus sowie in Vorrichtungen, die eine genaue Positionierung verlangen. Durch die vierreihig angeordneten Kugeln überträgt der Wagen Belastungen gleichmäßig aus allen Hauptlastrichtungen. Die Konstruktion deckt einen zulässigen Temperaturbereich von -10 bis +100 Grad ab. Typische Aufgaben finden sich in Handhabungsachsen und Linearvorrichtungen mit langen Verfahrwegen.
Die Ausführung als Flanschwagen erleichtert die Befestigung wahlweise von oben oder unten direkt an der Anschlusskonstruktion. Dank der mittleren Vorspannung arbeitet die Einheit mit erhöhter Systemsteifigkeit bei minimiertem elastischem Nachgeben unter Last. Die Toleranzklasse H kennzeichnet eine hochgenaue Fertigungsgüte für exakte Führungsbahnen. Als Ausführung ohne Kugelkette ist das System auf eine direkte Kugel-auf-Kugel-Führung ausgelegt.
Als vierreihiger Kugel-Flanschwagen der 20er Baureihe in langer Bauform zeichnet sich die Einheit durch Kohlenstoffstahl, mittlere Vorspannung und Toleranzklasse H aus. Das System arbeitet ohne Kugelkette und verfügt über integrierte Enddichtungen zum Schutz des Kugelumlaufs.
Die stirnseitigen Enddichtungen streifen Partikel und Flüssigkeiten während der Verfahrbewegung von der Führungsschiene ab. Sie verhindern das Eindringen von Verunreinigungen in das Gehäuseinnere. Gleichzeitig halten die Dichtlippen das eingebrachte Schmierfett im Bereich der vier Kugelreihen, was den Verschleiß verringert und den Schmierstoffbedarf reduziert.
Über den integrierten Schmiernippel lässt sich die Einheit direkt nachschmieren. Frischer Schmierstoff gelangt mit einer passenden Fettpresse unmittelbar in das Umlaufsystem, ohne den Wagen von der Schiene trennen zu müssen. Das Nachschmieren erhält den Schmierfilm zwischen Wälzkörpern und Laufbahnen aufrecht.
Mit der mittleren Vorspannung wird das innere Spiel zwischen Kugeln und Laufbahnen reduziert und die Steifigkeit der gesamten Linearachse erhöht. Dies verringert elastische Verformungen bei wechselnden Lastrichtungen, erfordert jedoch eine präzise ausgerichtete Montagefläche.
Ausgelegt für einen Temperaturbereich von -10 bis +100 Grad Celsius behalten der Werkstoff Kohlenstoffstahl und die Dichtelemente ihre mechanischen Eigenschaften. Bei Betriebsbedingungen außerhalb dieses Fensters sind thermische Einflüsse auf Schmierstoff und Dichtungen gesondert zu prüfen.
Die breite Flanschbauform stellt eine vergrößerte Auflagefläche für Anschlussplatten oder Maschinentische bereit. Vorhandene Bohrungen im Flansch gestatten eine direkte Verschraubung wahlweise von der Ober- oder Unterseite. Dies vereinfacht die Anbindung bei anspruchsvollen Einbauverhältnissen.
Bosch Rexroth AG
Zum Eisengießer 1, 97816 Lohr am Main, Germany
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