KWSE30 -H-V1-G3 Führungswagen von INA
KWSE30 -H-V1-G3 Führungswagen von INA

INA

Führungswagen INA KWSE30 -H-V1-G3

Technische Daten
 
Breite
60 mm
Material
Stahl, Kunststoff
Dichtung
Enddichtungen und Längsdichtungen
Toleranzklasse
INA G3
Ausführung
hohe Ausführung
Vorspannung
leichte Vorspannung
Wälzkörperart
Kugeln
Kugel-/Rollenreihen
sechsreihig
Kugelkette
ohne Kugelkette
Bauform
Blockwagen
Temperaturbereich
-10 bis +80 °C
Schmierung und Wartung
nachschmierbar
Baureihe
30er Reihe
Gewicht
1 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Führungswagen INA KWSE30 -H-V1-G3
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Führungswagen INA KWSE30 -H-V1-G3

Der Führungswagen KWSE30 -H-V1-G3 von INA bietet als sechsreihiger Blockwagen mit 60 mm Breite präzise Linearführung bei leichter Vorspannung.

Der Führungswagen KWSE30 -H-V1-G3 ist eine kugelgelagerte Linearkomponente der 30er Baureihe von INA. Diese Ausführung basiert auf einem sechsreihigen Kugelumlauf ohne Kugelkette und zeichnet sich durch die hohe Blockwagen-Bauform aus. Der Führungswagen besteht aus Stahl und Kunststoffkomponenten. Ein integriertes Dichtungssystem aus Enddichtungen und Längsdichtungen schützt das innere Wälzsystem vor dem Eindringen von Schmutzpartikeln. Die Einheit ist nachschmierbar konstruiert und für Betriebstemperaturen von -10 bis +80 Grad ausgelegt.

In welchen Anwendungen kommt der Führungswagen KWSE30 -H-V1-G3 zum Einsatz?

Der Führungswagen KWSE30 -H-V1-G3 dient als Führungselement in Linearsystemen, die hohe Steifigkeit und Tragfähigkeit in allen Lastrichtungen fordern. Durch die sechs Kugelreihen nimmt die Einheit Kräfte sowie Drehmomente stabil auf. Typische Einsatzfelder finden sich im allgemeinen Maschinenbau, in präzisen Vorrichtungen sowie in Handhabungs- und Automatisierungssystemen. Die hohe Bauform ermöglicht Konstruktionen, bei denen Anschraubflächen mit vergrößertem Höhenabstand zur Schiene vorgegeben sind.

Welche Bedeutung haben Vorspannung V1 und Toleranzklasse G3?

Die Kennzeichnung V1 steht für eine leichte Vorspannung, während G3 die Genauigkeitsklasse nach INA-Spezifikation definiert. Die werkseitige Vorspannung verringert das innere Spiel der Wälzkörper und erhöht die Führungssteifigkeit unter wechselnden Lasten. Mit der Toleranzklasse G3 erhalten Konstrukteure und Einkäufer definierte Parallelitäts- und Höhenmaße für wiederholgenaue Positionieraufgaben. Zudem erlaubt die Nachschmierbarkeit eine gezielte Schmierstoffversorgung über Schmiernippel, wodurch Instandhalter die Funktionsfähigkeit im laufenden Betrieb unterstützen.

Was zeichnet den Führungswagen KWSE30 -H-V1-G3 aus?

Dieser sechsreihige Blockwagen der 30er Baureihe von INA besitzt eine hohe Bauform und arbeitet mit Kugeln als Wälzkörpern ohne Kugelkette. Er ist mit End- und Längsdichtungen ausgestattet, nachschmierbar ausgeführt und weist eine Gesamtbreite von 60 mm auf.

Was bedeutet das Kürzel -H in der Bezeichnung?

Das Nachsetzzeichen H kennzeichnet die hohe Ausführung des Blockwagens. Diese Variante weist eine größere Bauhöhe auf, um spezifische konstruktive Abstände zwischen der Montagefläche des Wagens und der Führungsschiene zu bedienen.

Welche Funktion hat die Vorspannung V1?

Die Einstufung V1 definiert eine leichte Vorspannung des Kugelumlaufs. Dadurch laufen die Wälzkörper spielfrei in den Laufbahnen, was die Steifigkeit der Führung erhöht und elastische Verformungen unter Lasteinwirkung reduziert.

Wie ist das Dichtungssystem aufgebaut?

Der Wagen verfügt über eine Kombination aus elastischen Enddichtungen und integrierten Längsdichtungen. Diese Konstruktion schützt den Kugelumlauf an den Stirnseiten und entlang der Schienenflanken vor Schmutzeintrag und hält das Schmiermittel im System.

In welchem Temperaturbereich arbeitet die Einheit?

Der Führungswagen ist für einen Betriebstemperaturbereich von -10 bis +80 Grad ausgelegt. Innerhalb dieser Grenzen behalten die integrierten Kunststoffkomponenten und das Dichtungssystem ihre Formstabilität und Schutzwirkung.

Kann der Führungswagen nachgeschmiert werden?

Die Bauart ist ausdrücklich als nachschmierbar ausgelegt. Über geeignete Schmieranschlüsse lässt sich Schmierstoff direkt in das Wälzsystem nachführen, um die Einsatzbereitschaft im industriellen Dauereinsatz aufrechtzuerhalten.

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