BOSCH REXROTH
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 10 | 6,77 € | 128,56 € |
| 20 | 13,53 € | 121,80 € |
Der Führungswagen KWD-025 -SNH-C1-H-1 (CS) von REX bietet als vierreihiger Blockwagen der 25er Reihe hohe Führungsgenauigkeit für anspruchsvolle Profilschienenführungen.
Dieser Führungswagen KWD-025 -SNH-C1-H-1 (CS) aus festem Kohlenstoffstahl ist als schlanker Blockwagen in hoher Ausführung konstruiert. Als Kugel-Linearführung der 25er Baureihe arbeitet die Einheit mit vier Kugelreihen ohne Kugelkette. Integrierte Enddichtungen schützen das Wälzsystem vor dem Eindringen von Verunreinigungen. Schmierstoff lässt sich bei Bedarf direkt über den integrierten Schmiernippel nachführen, was einen zuverlässigen Betrieb in industriellen Linearachsen unterstützt.
Konstrukteure nutzen diesen Führungswagen vor allem in exakten Linearachsen und mehrachsigen Führungssystemen. Durch die vierreihige Kugelgeometrie nimmt der Wagen Kräfte aus allen Hauptrichtungen sowie Momente um sämtliche Achsen gleichmäßig auf. Das Bauteil deckt einen zulässigen Temperaturbereich von -10 bis +100 Grad ab. Die schlanke Bauart ist speziell für Bauräume mit reduzierter seitlicher Einbaubreite ausgelegt.
Die Kennzeichnung H steht für die hochgenaue Toleranzklasse nach Bosch-Rexroth-Spezifikation, wodurch minimale Maßabweichungen an Führungsschiene und Wagen eingehalten werden. In Kombination mit der leichten Vorspannung C1 bietet der Wagen erhöhte Steifigkeit ohne übermäßigen Verschiebewiderstand. Diese Abstimmung reduziert das Lagerspiel bei wechselnden Lastrichtungen und unterstützt einen gleichmäßigen Lauf. Bei der Montage ist auf eine saubere, ebene Anschraubfläche zu achten.
Der Kugel-Führungswagen der 25er Reihe vereint eine hohe, schmale Blockwagen-Bauform mit einer Fertigung aus Kohlenstoffstahl. Vier Kugelreihen ohne Kugelkette sorgen für die Lastaufnahme, während die Toleranzklasse H und die leichte Vorspannung C1 präzise Führungseigenschaften unterstützen. Integrierte Enddichtungen schützen die Wälzkörper vor Schmutzpartikeln.
Der zulässige Betriebsbereich liegt zwischen -10 und +100 Grad Celsius. Innerhalb dieser Temperaturspanne behalten die Enddichtungen und die Stahlkomponenten ihre mechanischen Eigenschaften. Bei Einsätzen nahe den Grenzwerten empfiehlt sich die Wahl eines Schmierstoffs, der für die jeweilige thermische Belastung freigegeben ist.
Die Nachschmierung erfolgt direkt über den stirnseitigen Schmiernippel des Wagens. Schmierfett gelangt dadurch unmittelbar in das Kugelumlaufsystem. Die regelmäßige Fettzufuhr verringert den Reibungsverschleiß und verlängert die Nutzungsdauer der Führungsbahn, insbesondere bei anspruchsvollen Hubzyklen im Mehrschichtbetrieb.
Die Toleranzklasse H kennzeichnet eine hochgenaue Fertigungsgüte. Sie definiert enge Maß- und Lauftoleranzen bezüglich Höhe und seitlicher Ausrichtung des Wagens auf der Schiene. Diese Genauigkeitsklasse kommt vor allem dort zum Einsatz, wo präzise Positionieraufgaben und wiederholgenaue Verfahrbewegungen gefordert sind.
Die leichte Vorspannung C1 reduziert das interne Spiel zwischen Wälzkörpern und Laufbahnen auf ein Minimum. Sie erhöht die dynamische Steifigkeit der Führungseinheit, hält dabei aber den Rollwiderstand gering. Das sorgt für eine exakte Führung unter wechselnder Last, ohne den Antriebsmotor unnötig zu belasten.
Die stirnseitigen Enddichtungen dichten den Spalt zwischen dem Führungswagen und dem Schienenprofil ab. Sie streifen Staub sowie Späne bei der Hubbewegung ab und verhindern, dass Schmutzpartikel in die Kugelumläufe gelangen. Gleichzeitig unterstützen sie den Verbleib des Schmierfetts im Wageninneren.
Bosch Rexroth AG
Zum Eisengießer 1, 97816 Lohr am Main, Germany
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