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Dichtungen
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NSK
Führungswagen NSK RAA30 GMK6Z
- Technische Daten
- Material
- Stahl, Kunststoff
- Dichtung
- Enddichtungen und Längsdichtungen
- Toleranzklasse
- NSK PN
- Ausführung
- lange Ausführung
- Vorspannung
- leichte Vorspannung
- Wälzkörperart
- Rollen
- Kugel-/Rollenreihen
- vierreihig
- Kugelkette
- ohne Kugelkette
- Bauform
- Flanschwagen
- Temperaturbereich
- -40 bis +80 °C
- Schmierung und Wartung
- mit Schmiersystem
- Baureihe
- 30er Reihe
- Gewicht
- 1,639 kg
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 2 | 11,83 € | 224,71 € |
| 5 | 23,66 € | 212,88 € |
Führungswagen NSK RAA30 GMK6Z
Der NSK Führungswagen RAA30 GMK6Z ist ein vierreihiger Rollen-Flanschwagen der 30er Reihe mit Schmiersystem für hochsteife Linearbewegungen.
Der Führungswagen RAA30 GMK6Z von NSK kommt in Profilschienenführungen zum Einsatz, bei denen lineare Bewegungsabläufe hohe Steifigkeit verlangen. Als lange Ausführung der 30er Baureihe nutzt dieser Flanschwagen vierreihig angeordnete Rollen als Wälzkörper. Gegenüber kugelführenden Systemen bieten Rollenführungen eine vergrößerte Kontaktfläche. Die Kombination aus Stahlkörper und Kunststoffkomponenten sowie das integrierte Schmiersystem unterstützen einen gleichmäßigen Lauf über den gesamten Verfahrweg hinweg.
Wofür eignet sich der Führungswagen RAA30 GMK6Z?
Dieser Linearwagen kommt vor allem dort zum Einsatz, wo hohe Kräfte quer zur Bewegungsrichtung aufgenommen werden müssen. Durch die zylindrischen Rollen und die vierreihige Bauweise nimmt der Führungswagen statische sowie dynamische Lasten und Kippmomente zuverlässig auf. Typische Einsatzfelder finden sich in linearen Führungssystemen mit hohen Anforderungen an Steifigkeit sowie bei anspruchsvollen Positionieraufgaben. Die Toleranzklasse NSK PN unterstützt dabei ein präzises Führungsverhalten.
Welche Funktion erfüllen Bauform und Dichtungssystem?
Die Bauform als langer Flanschwagen ermöglicht eine direkte Verschraubung von oben oder unten und schafft eine stabile Montagebasis für Anbauteile. Dank der leichten Vorspannung arbeitet die Führung spielfrei, ohne übermäßige Reibungsverluste zu erzeugen. Zum Schutz der internen Wälzkörperbahnen ist die Einheit mit stirnseitigen Enddichtungen und Längsdichtungen ausgestattet. Diese dichten den Wagen rundum gegen Schmutzpartikel ab und tragen dazu bei, das Schmiermittel im System zu halten.
Was zeichnet den Führungswagen RAA30 GMK6Z aus?
Dieser Rollen-Führungswagen der 30er Reihe verfügt über vierreihig geführte Rollen anstelle von Kugeln, wodurch er eine besonders hohe Steifigkeit erzielt. In der langen Ausführung als Flanschwagen bietet die Einheit eine vergrößerte Montagefläche. Das integrierte Schmiersystem versorgt die Laufbahnen kontinuierlich mit Schmierstoff.
Welche Vorteile bieten Rollen gegenüber Kugeln als Wälzkörper?
Rollen besitzen eine linienförmige Berührungsfläche mit der Führungsschiene, während Kugeln punktuell aufliegen. Durch diese größere Kontaktzone verformt sich der Rollenführungswagen unter Belastung geringer elastisch. Er nimmt Kippmomente sowie Radial- und Axialkräfte mit höherer Steifigkeit auf, was präzise Führungseigenschaften bei schweren Lasten begünstigt.
Welche Dichtungen sind am Führungswagen RAA30 GMK6Z verbaut?
Der Wagen verfügt über eine Kombination aus stirnseitigen Enddichtungen und integrierten Längsdichtungen. Die Enddichtungen streifen Fremdkörper in Fahrtrichtung von der Führungsschiene ab. Die Längsdichtungen an den Flanken verhindern das Eindringen von Spänen oder Schmutz von unten und halten das Schmiermedium im Rollenumlauf.
In welchem Temperaturbereich arbeitet der Führungswagen RAA30 GMK6Z?
Die Einheit ist für einen thermischen Einsatzbereich von -40 bis +80 Grad Celsius spezifiziert. Innerhalb dieses Temperaturfensters behalten die verwendeten Stahl- und Kunststoffkomponenten sowie das Dichtungsmaterial ihre Formstabilität. Für den Betrieb nahe den Grenzwerten empfiehlt sich die Abstimmung des verwendeten Schmierstoffs auf die Umgebungstemperatur.
Was bedeutet die leichte Vorspannung bei diesem Linearwagen?
Durch die leichte Vorspannung sitzen die Rollen mit definierter Kraft spielfrei zwischen Führungswagen und Schiene. Dies reduziert das elastische Nachgeben bei wechselnden Lastrichtungen auf ein Minimum, ohne die Verschiebekraft unverhältnismäßig zu steigern. Die Einheit eignet sich daher für genaue Positionieraufgaben mit vibrationsarmem Lauf.
Wie erfolgt die Schmierstoffversorgung bei dieser Ausführung?
Der Führungswagen ist ab Werk mit einem integrierten Schmiersystem ausgestattet. Dieses Schmierkonzept bevorratet Schmierstoff und gibt ihn bedarfsgerecht an die vier umlaufenden Rollenreihen ab. Dadurch verlängern sich die Nachschmierintervalle bei linearen Verfahrbewegungen, was den Betreuungsaufwand im laufenden Betrieb verringert.
NSK Deutschland GmbH
Harkortstrasse 15, 40880 Ratingen, Germany
info-de@nsk.com, https://de.industryarena.com/nsk-global/impressum
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