NSK
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 15 | 3,15 € | 59,82 € |
| 30 | 6,30 € | 56,67 € |
Der Führungswagen NAS20 ALZ von NSK führt Linearbewegungen als vierreihiger Blockwagen in niedriger Bauform mit leichter Vorspannung spielfrei und laufruhig.
Der Führungswagen NAS20 ALZ von NSK bildet als kompakter Blockwagen der 20er Reihe eine zuverlässige Komponente für lineare Führungssysteme. Vier Kugelreihen übertragen einwirkende Kräfte zwischen Führungsschiene und Wagenkörper gleichmäßig. Durch die werkseitige Kombination aus Stahlkörper und integrierten Kunststoffelementen arbeitet die Kugelumlenkung leise und mit gleichmäßigem Rollwiderstand. Die Ausführung entspricht der Toleranzklasse NSK PN und eignet sich für industrielle Linearachsen mit definierten Anforderungen an die Führungsgenauigkeit. Das Bauteil kommt ohne Kugelkette aus.
Dieser Führungswagen eignet sich vor allem für kompakte Linearführungen, bei denen geringe Aufbauhöhen gefordert sind. Die niedrige Ausführung spart wertvollen Bauraum bei beengten Platzverhältnissen ein. Dank der vierreihigen Kugelabstützung nimmt der Wagen Belastungen und Momente quer zur Bewegungsachse stabil auf. Die leichte Vorspannung reduziert mechanisches Spiel und unterstützt ein wiederholgenaues Positionieren bei Verfahrbewegungen. Der Temperaturbereich von -40 bis +80 Grad erlaubt den Einsatz unter wechselnden thermischen Umgebungsbedingungen.
Die integrierten Enddichtungen und Längsdichtungen dichten das Kugelumlaufsystem gegen eindringende Fremdkörper und Staub ab. Stirnseitige Dichtlippen streifen Schmutz von der Schienenoberfläche ab, während Längsdichtungen den Wagenkörper nach unten hin schützen. Gleichzeitig halten die Dichtelemente das Schmiermittel im Wageninneren. Wartungsarbeiten führen Sie unkompliziert durch, da der Führungswagen über den Schmiernippel nachschmierbar ist. Achten Sie bei der Auslegung auf die Schienenkompatibilität der 20er Reihe und die vorgegebene Toleranzklasse NSK PN für eine fachgerechte Montage.
Ein kompakter Blockwagen in niedriger Ausführung ermöglicht platzsparende Konstruktionen in beengten Bauräumen. Das Modell der 20er Reihe führt vierreihige Kugelreihen ohne Kugelkette und stützt Kräfte aus unterschiedlichen Richtungen verlässlich ab. Werkstoffe aus Stahl und geformtem Kunststoff sorgen für einen harmonischen Kugelumlauf bei gleichzeitig hoher Stabilität.
Enddichtungen an den Stirnseiten und zusätzliche Längsdichtungen an den Flanken bilden eine Barriere gegen Schmutzpartikel und Staub. Sie streifen Ablagerungen von der Profilschiene ab und schützen die innenliegenden Wälzkörper vor Verschleiß. Zugleich halten die Dichtlippen das Schmierfett im Kugelumlaufsystem.
Die Nachschmierung erfolgt direkt über den integrierten Schmiernippel am Wagenkörper. Über diesen Anschluss führen Sie frisches Schmiermittel gezielt in die Kugelumläufe nach, ohne die Führungseinheit zerlegen zu müssen. Regelmäßiges Nachschmieren mindert Reibung, schützt die Kontaktflächen vor Korrosion und erhält die Leichtgängigkeit der Linearführung im laufenden Betrieb.
Eine leichte Vorspannung reduziert das interne Radialspiel zwischen den Kugeln und den Laufbahnen des Wagens. Dadurch reagiert die Führungseinheit steifer auf wechselnde Lasten und führt Bewegungen mit höherer Führungsgenauigkeit aus. Gleichzeitig bleibt das Verschiebewiderstandsniveau gering, was den Antrieb schont und einen ruhigen Lauf begünstigt.
Der zulässige Temperaturbereich liegt zwischen -40 und +80 Grad Celsius. Dank dieser thermischen Beständigkeit eignet sich der Führungswagen sowohl für gekühlte Produktionsbereiche als auch für industrielle Arbeitsumgebungen mit erhöhter Betriebswärme. Bei extremen Temperaturen sollten Sie stets auf ein passendes Schmierfett achten, das die Viskosität im System aufrechterhält.
Die Einstufung NSK PN definiert die Präzisionsklasse der Linearführung hinsichtlich Maßhaltigkeit und Parallelität der Laufbahnen. Diese Standard-Präzisionsklasse eignet sich für allgemeine industrielle Führungsaufgaben im Maschinen- und Vorrichtungsbau. Sie ermöglicht den zuverlässigen Austausch einzelner Führungswagen innerhalb der gleichen Schienenbaureihe bei gleichbleibender Genauigkeit.