Führungswagen NSK NAH35 ALZ

Die leichte Vorspannung beseitigt das Radialspiel zwischen den Führungskugeln und den Laufbahnen der Schiene. Dadurch erhöht sich die Steifigkeit der Führungseinheit bereits bei geringen Lasten. Gleichzeitig verbessert sich das Dämpfungsverhalten gegen Schwingungen, ohne den Verschiebewiderstand der Linearachse unnötig zu steigern.

Der zulässige Temperaturbereich liegt zwischen -40 und +80 Grad Celsius. Die verwendeten Werkstoffe aus Stahl und Kunststoff behalten in dieser Spanne ihre Funktion und Formstabilität. Für Einsätze nahe den Grenzwerten empfiehlt sich die Wahl eines entsprechend abgestimmten Schmierfetts über die Nachschmiereinrichtung.

Die Schmierung erfolgt über den vorhandenen Schmiernippel am Wagenkörper. Über diesen Anschluss gelangt frischer Schmierstoff direkt in die internen Kugelumlenkungen und Lastzonen. Regelmäßiges Nachschmieren verdrängt verbrauchten Schmierstoff, reduziert den mechanischen Verschleiß und unterstützt die Abdichtung gegenüber feinen Partikeln.

Die Kombination schließt das Wälzsystem an allen vier Kanten ab. Stirnseitige Enddichtungen streifen Fremdkörper in Fahrtrichtung von der Führungsschiene ab. Die parallel verlaufenden Längsdichtungen dichten den Spalt zwischen Wagenunterkante und Schienenprofil ab. Beide Systeme verhindern den Schmierstoffverlust und schützen die Kugeln vor Verunreinigungen.

Die Bezeichnung PN steht bei NSK für eine definierte Präzisions-Toleranzklasse bei Profilschienenführungen. Sie legt die zulässigen Abweichungen bezüglich Höhe, Breite und Parallelität der Laufbahnen fest. Damit erhalten Konstrukteure verlässliche Bezugsmaße für die Ausrichtung paralleler Führungsschienen und mehrteiliger Achskonstruktionen.