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THK
Führungswagen THK HRW21 CAUU
- Technische Daten
- Material
- Stahl, Kunststoff
- Dichtung
- Enddichtungen
- Toleranzklasse
- THK Normalklasse
- Ausführung
- Standardausführung
- Vorspannung
- normale Vorspannung
- Wälzkörperart
- Kugeln
- Kugel-/Rollenreihen
- vierreihig
- Kugelkette
- ohne Kugelkette
- Bauform
- Flanschwagen
- Temperaturbereich
- -20 bis +80 °C
- Schmierung und Wartung
- nachschmierbar (über den Schmiernippel)
- Baureihe
- 21er Reihe
- Gewicht
- 0,25 kg
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 10 | 7,46 € | 141,71 € |
| 20 | 14,92 € | 134,25 € |
Führungswagen THK HRW21 CAUU
Führungswagen HRW21 CAUU von THK: Vierreihiger Flanschwagen der 21er Reihe mit Enddichtungen und Schmieranschluss für präzise Linearführungen im industriellen Einsatz.
Der Führungswagen HRW21 CAUU von THK dient als kompakte Kugelumlaufeinheit für präzise Linearbewegungen im Maschinenbau und in der Automatisierungstechnik. In dieser Standardausführung laufen vier Kugelreihen ohne Kugelkette zwischen Führungsschiene und Laufwagen, um radiale Kräfte sowie Momente aufzunehmen. Das Zusammenspiel aus Stahlkörper und Kunststoffelementen im Kugelumlauf sorgt für gleichmäßigen Lauf bei moderater Geräuschentwicklung. Die standardisierte Geometrie erleichtert die Integration in bestehende Achskonzepte.
In welchen Linearachsen kommt der Führungswagen HRW21 CAUU zum Einsatz?
Der Führungswagen HRW21 CAUU findet vor allem in Profilschienenführungen Verwendung, die eine gleichmäßige Lastaufnahme aus verschiedenen Wirkrichtungen erfordern. Die vierreihige Kugelgeometrie nimmt Lasten in Druck-, Zug- und Querrichtung auf. Typische Einsatzfelder liegen in linearen Führungssystemen und mehrachsigen Verfahreinheiten. Der zulässige Temperaturbereich reicht von -20 bis +80 Grad. Bei dynamischen Verfahrbewegungen sorgt die normale Vorspannung für eine feste Führung bei gleichzeitig geringem Verschiebewiderstand.
Welche Besonderheiten zeichnen die Flanschbauform und Abdichtung aus?
Die Bauform als Flanschwagen erlaubt eine direkte Verschraubung von Montageplatten oder Werkstückträgern von oben oder unten durch den breiten Wagenkörper. An den Stirnseiten montierte Enddichtungen streifen Partikel sowie Staub von den Laufbahnen ab und halten das Schmiermittel im Wageninneren. Für eine fachgerechte Wartung werden die Wälzkörper regelmäßig über den integrierten Schmiernippel mit Schmierfett nachgeschmiert. Die Ausführung in der THK Normalklasse erleichtert den direkten Austausch vorhandener Wagen gleicher Baureihe bei Reparaturen oder Neukonstruktionen.
Was zeichnet den Führungswagen HRW21 CAUU technisch aus?
Dieses Modell kombiniert eine vierreihige Kugelumlaufführung in Flanschbauform mit der 21er Baugröße von THK. Vier Kugelreihen ohne Kugelkette übertragen Kräfte aus allen Hauptrichtungen auf die passende Profilschiene. Die Einheit besteht aus Stahl mit Führungselementen aus Kunststoff. Mit normaler Vorspannung und der THK Normalklasse eignet sich die Komponente für klassische Führungsaufgaben im industriellen Maschinenbau.
In welchem Temperaturbereich arbeitet der Führungswagen HRW21 CAUU?
Der zulässige Temperaturbereich für diesen Wagen erstreckt sich von -20 bis +80 Grad Celsius. Innerhalb dieser Grenzen behalten die integrierten Kunststoffkomponenten der Kugelrückführung sowie die Enddichtungen ihre Formstabilität und Elastizität. Für Umgebungen außerhalb dieser Spanne sind thermische Ausdehnungen der Führungsschiene sowie die Temperaturbeständigkeit des verwendeten Schmierstoffs gesondert zu berücksichtigen.
Wie erfolgt die Wartung und Schmierung des Führungswagens?
Die Nachschmierung erfolgt direkt über den stirnseitig angebrachten Schmiernippel. Über diesen Kanal gelangt frischer Schmierstoff gezielt in die vier Kugelumläufe, um Reibung und Verschleiß an den Laufbahnen zu minimieren. Wir empfehlen, die Schmierintervalle an Hublänge, Verfahrgeschwindigkeit und Umgebungstemperatur anzupassen. Vor dem Nachschmieren sollten Sie die Dichtlippen kurz von anhaftenden Partikeln befreien.
Welche Funktion übernehmen die Enddichtungen am Wagen?
Die an beiden Stirnseiten angebrachten Enddichtungen schließen den Spalt zur Profilschiene mechanisch ab. Sie streifen Schmutzpartikel, Späne und Staub während der Hubbewegung von der Profilschiene ab. Gleichzeitig verzögern sie das Austreten des Schmierfetts aus dem Kugelumlaufbereich. Diese berührenden Dichtelemente tragen dazu bei, die Wälzkörper vor vorzeitigem Verschleiß durch eindringende Fremdkörper zu schützen.
Welche Vorteile bietet die Ausführung als Flanschwagen?
Die breite Flanschbauform bietet durch ihre seitlich überstehenden Schenkel vielseitige Befestigungsmöglichkeiten für Trägerplatten und Maschinenteile. Gewindebohrungen ermöglichen eine Verschraubung wahlweise von oben oder von der Unterseite der Anschlusskonstruktion. Zudem verteilt die breite Auflagefläche Schnittkräfte und Biegemomente gleichmäßig auf das Schienensystem, was die Stabilität der gesamten Führungseinheit begünstigt.
Was bedeuten normale Vorspannung und THK Normalklasse?
Die normale Vorspannung bezeichnet ein werkseitig eingestelltes, spielfreies bis leicht vorgespanntes Verhältnis zwischen Kugeln und Laufbahn. Dies erlaubt spielfreies Verfahren bei geringem Verschiebewiderstand. Die THK Normalklasse definiert standardisierte Fertigungstoleranzen hinsichtlich Laufparallelität und Abmessungen. Dadurch gelingt der 1:1-Austausch des Wagens bei Instandhaltungsarbeiten ohne aufwendige Nacharbeit an der Anschlusskonstruktion.
THK GmbH
Kaiserswerther Straße 11, 40880 Ratingen, Germany
info.ehq@thk.eu, https://www.thk.com/?q=de/node/5313
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