KWSE35 -L-V1-G2 Führungswagen von INA
KWSE35 -L-V1-G2 Führungswagen von INA

INA

Führungswagen INA KWSE35 -L-V1-G2

Technische Daten
 
Breite
100 mm
Material
Stahl, Kunststoff
Dichtung
Enddichtungen und Längsdichtungen
Toleranzklasse
INA G2
Ausführung
lange Ausführung
Vorspannung
leichte Vorspannung
Wälzkörperart
Kugeln
Kugel-/Rollenreihen
sechsreihig
Kugelkette
ohne Kugelkette
Bauform
Flanschwagen
Temperaturbereich
-10 bis +80 °C
Schmierung und Wartung
nachschmierbar
Baureihe
35er Reihe
Gewicht
2,2 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Führungswagen INA KWSE35 -L-V1-G2
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Führungswagen INA KWSE35 -L-V1-G2

Der Führungswagen KWSE35 -L-V1-G2 von INA bietet als langer Flanschwagen mit 100 mm Breite eine präzise Linearführung für anspruchsvolle Industrieachsen.

Dieser sechsreihige Führungswagen KWSE35 -L-V1-G2 gehört zur 35er Baureihe von INA und nutzt Kugeln als Wälzkörper. Die Kombination aus Stahl und Kunststoffkomponenten verbindet mechanische Stabilität mit einem reibungsarmen Kugelumlauf. Dank der integrierten End- und Längsdichtungen bleibt das Wälzsystem vor dem Eindringen von Schmutzpartikeln geschützt. Für den laufenden Betrieb im Temperaturbereich von -10 bis +80 Grad lässt sich die Einheit bei Bedarf gezielt nachschmieren.

In welchen Führungsachsen wird der Führungswagen KWSE35 -L-V1-G2 eingesetzt?

Der Führungswagen KWSE35 -L-V1-G2 findet in Linearführungen Verwendung, die hohe Anforderungen an Tragfähigkeit und Steifigkeit stellen. Das sechsreihige Kugelsystem nimmt Kräfte sowie Drehmomente aus unterschiedlichen Richtungen auf. Durch die lange Bauform verteilt der Wagen die auftretenden Belastungen auf eine größere Auflagefläche. Das trägt zu einer gleichmäßigen Lastverteilung bei Verfahrbewegungen auf passenden Profilschienen bei.

Welche Vorteile bieten Flanschbauform und Vorspannung V1?

Die breite Flanschbauform mit 100 mm Baubreite erleichtert die Montage der Anschlusskonstruktion von oben oder unten über Verschraubungen. Das Kürzel V1 kennzeichnet eine leichte Vorspannung ab Werk. Diese Vorspannung verringert das radiale Führungsspiel und erhöht die Steifigkeit der Linearführung, ohne den Verschiebewiderstand unnötig zu steigern. In Verbindung mit der Toleranzklasse G2 von INA ermöglicht der Wagen präzise Positionierbewegungen in anspruchsvollen Führungssystemen.

Was zeichnet den Führungswagen KWSE35 -L-V1-G2 aus?

Dieser Linearführungswagen der 35er Baureihe besitzt sechs Kugelreihen, eine lange Ausführung und eine Flanschform mit 100 mm Breite. Er kombiniert Tragkörper aus Stahl mit Kunststoffteilen und verfügt über werkseitige End- und Längsdichtungen zum Schutz des Kugelumlaufs.

Welche Bedeutung hat die Kennzeichnung V1 bei diesem INA-Wagen?

Das Nachsetzzeichen V1 steht für eine leichte Vorspannung des Führungswagens. Durch die definierte elastische Verformung der Wälzkörper wird das Lagerspiel reduziert. Dies erhöht die Steifigkeit des Führungssystems und verbessert das Führungsverhalten unter wechselnden Lastrichtungen.

Was bedeutet die Toleranzklasse INA G2?

Die Toleranzklasse G2 definiert die herstellerbezogene Genauigkeitsstufe für Maß- und Laufgenauigkeiten von Schiene und Führungswagen. Sie gibt Grenzabweichungen für Höhen- und Breitenmaße vor und unterstützt eine präzise Führung in industriellen Verfahreinheiten.

In welchem Temperaturbereich arbeitet der Führungswagen KWSE35 -L-V1-G2?

Der zulässige Betriebstemperaturbereich liegt zwischen -10 und +80 Grad Celsius. Die verbauten Werkstoffe aus Wälzlagerstahl und Kunststoffen für Dichtungen sowie Umlenkelemente sind genau auf diese thermischen Einsatzgrenzen abgestimmt.

Wie wird der Führungswagen KWSE35 -L-V1-G2 gewartet?

Das Modell ist als nachschmierbare Ausführung konzipiert. Über vorhandene Schmieranschlüsse lässt sich Schmierstoff direkt in das Wälzkörpersystem nachführen, wodurch Sie die Betriebsbereitschaft bei regelmäßiger Wartung zuverlässig aufrechterhalten.

Welche Dichtungen sind am Wagen vorhanden?

Der Wagen ist mit kombinierten Stirn- und Längsdichtungen ausgestattet. Die Enddichtungen an den Stirnseiten streifen Schmutz von der Schiene ab, während Längsdichtleisten an den Unterkanten das Eindringen von Partikeln und den Austritt von Schmierstoff verhindern.

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