Führungswagen INA KWSE30 -V1-G2

Der sechsreihige Führungswagen KWSE30 -V1-G2 von INA bietet als Flanschwagen mit 90 mm Breite eine spielarme Führung für anspruchsvolle Linearachsen.

Der Führungswagen KWSE30 -V1-G2 dient als hochgenaues Führungselement in Profilschienenführungen der 30er Baureihe. Ausgestattet mit sechs Kugelreihen ohne Kugelkette nimmt diese Standardausführung hohe Kräfte sowie Momente aus allen Richtungen rechtwinklig zur Verfahrachse auf. INA fertigt den Führungswagen aus einer Kombination von Wälzlagerstahl und Kunststoff. Eine zweckmäßige Kombination aus Enddichtungen und Längsdichtungen schützt das innere Wälzsystem vor Feststoffpartikeln. Dank der nachschmierbaren Ausführung eignet sich der Wagen für den industriellen Dauereinsatz.

Für welche Belastungsprofile eignet sich der Führungswagen KWSE30 -V1-G2?

Dieser Linearwagen ist auf lineare Bewegungsabläufe mit kombinierter Lastaufnahme ausgelegt. Überall dort, wo Führungsachsen hohe Steifigkeit und Maßhaltigkeit erfordern, unterstützt die breite Flanschbauform eine gleichmäßige Lastverteilung auf den Führungsschienen.

Die breite Flanschform mit 90 mm Bauteilbreite erlaubt eine feste Verschraubung mit der Anschlusskonstruktion. Das sechsreihige Kugelkonzept nimmt Torsionsmomente um die Längs- und Querachse auf. In Verbindung mit der leichten Vorspannung behält die Führungseinheit auch bei wechselnden Belastungsrichtungen ihre Führungsgenauigkeit bei.

Was zeichnet die Ausführung mit Vorspannung V1 und Toleranzklasse G2 aus?

Die Spezifikation V1 steht für eine leichte Vorspannung der Kugeln gegen die Laufbahnen. Dadurch minimiert der Führungswagen das Führungsspiel und erhöht die dynamische Steifigkeit des Gesamtsystems, ohne die Verschiebekräfte unnötig zu steigern.

In Kombination mit der INA-Toleranzklasse G2 erhalten Anwender ein präzise gefertigtes Bauteil für lineare Führungsaufgaben mit definierten Genauigkeitsanforderungen. Das integrierte Dichtungskonzept deckt sowohl die Stirnseiten als auch die Längsseiten des Wagens ab. Die Schmierstoffverluste sinken, während das Laufsystem vor eindringenden Partikeln bewahrt wird. Ausgelegt für Betriebstemperaturen von -10 bis +80 Grad deckt die Einheit typische industrielle Umgebungsbedingungen ab.