KWSE20 -V0-G3 Führungswagen von INA
KWSE20 -V0-G3 Führungswagen von INA

INA

Führungswagen INA KWSE20 -V0-G3

Technische Daten
 
Material
Stahl, Kunststoff
Dichtung
Enddichtungen und Längsdichtungen
Toleranzklasse
INA G3
Ausführung
Standardausführung
Vorspannung
ohne Vorspannung
Wälzkörperart
Kugeln
Kugel-/Rollenreihen
sechsreihig
Kugelkette
ohne Kugelkette
Bauform
Flanschwagen
Temperaturbereich
-10 bis +80 °C
Schmierung und Wartung
nachschmierbar
Baureihe
20er Reihe
Gewicht
0,433 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Führungswagen INA KWSE20 -V0-G3
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Führungswagen INA KWSE20 -V0-G3

Der Führungswagen KWSE20 -V0-G3 von INA ist ein nachschmierbarer Flanschwagen der 20er Reihe mit sechs Kugelreihen für lineare Bewegungsabläufe.

Der Führungswagen KWSE20 -V0-G3 von INA kommt als kompakte Lineareinheit in industriellen Führungsanordnungen zum Einsatz. Die sechsreihige Ausführung auf Kugelbasis nimmt Belastungen aus unterschiedlichen Richtungen auf und unterstützt eine gleichmäßige Kraftübertragung im System. Als Flanschwagen ermöglicht die Bauform eine direkte Verschraubung an die umgebende Anschlusskonstruktion. Gefertigt aus Stahl und Kunststoffteilen, lässt sich dieser Führungswagen über Schmieranschlüsse nachschmieren.

Welche Eigenschaften zeichnen den Führungswagen KWSE20 -V0-G3 in der Praxis aus?

In Führungsanordnungen bietet der Führungswagen KWSE20 -V0-G3 eine präzise Führung bei kontinuierlichen Hüben. Durch die Kombination aus Enddichtungen und Längsdichtungen wird das interne Wälzkörpersystem vor dem Eindringen von Partikeln geschützt. Die Konstruktion ist für einen Temperaturbereich von -10 bis +80 Grad ausgelegt. Typische Einsatzfelder sind Führungsanordnungen und lineare Positioniereinheiten, bei denen gleichmäßige Längsbewegungen entlang passender Schienen der 20er Reihe gefordert sind.

Was bedeuten die Kennzeichnungen V0 und G3 für den Betrieb?

Die Kennzeichnung V0 steht für eine Ausführung ohne Vorspannung, was den Verschiebewiderstand gering hält und einen leichten Lauf begünstigt. Das Kürzel G3 verweist auf die werkseigene Toleranzklasse von INA, die definierte Maß- und Laufgenauigkeiten für den Führungswagen vorgibt. Bei der Auslegung empfiehlt sich die Abstimmung mit der vorgesehenen Profilschiene, damit die Führungsgenauigkeit zur Geltung kommt. Bei der Inbetriebnahme unterstützt die Zufuhr passender Schmierstoffe über die integrierte Nachschmiermöglichkeit den Betrieb.

Was zeichnet den Führungswagen KWSE20 -V0-G3 aus?

Dieser Führungswagen der 20er Baureihe von INA besitzt sechs Kugelreihen und läuft ohne interne Kugelkette. Die Flanschbauform bietet Montageflächen für Befestigungsschrauben. Dank der Werkstoffkombination aus Stahl und Funktionselementen aus Kunststoff arbeitet die Einheit bei Umgebungstemperaturen zwischen -10 und +80 Grad.

Welche Funktion haben die End- und Längsdichtungen?

Die Kombination aus stirnseitigen Enddichtungen und seitlichen Längsdichtungen umschließt die Wälzkörperzone des Wagens rundum. Diese Barriere streift Schmutzpartikel von der Profilschiene ab und wirkt dem Austritt von Schmierstoff aus dem System entgegen. Dies trägt zum Schutz der Wälzkörper vor Verschmutzungen bei.

Was bedeutet die Angabe ohne Vorspannung (V0)?

Die Ausführung V0 bezeichnet Führungen ohne Vorspannung. Die Wälzkörper laufen ohne gezielte Vorspannkraft in den Laufbahnen, was die interne Reibung verringert und für geringe Verschiebekräfte sorgt. Diese Variante eignet sich vor allem für Führungsaufgaben, bei denen leichte Verschiebbarkeit im Vordergrund steht.

Wie wird der Führungswagen KWSE20 -V0-G3 nachgeschmiert?

Der Wagen ist ab Werk für die Nachschmierung über integrierte Schmieranschlüsse vorbereitet. Über Schmiernippel an den Stirnseiten lässt sich Schmierfett oder Schmieröl direkt in die Umlenkkanäle einbringen. Ein regelmäßiges Nachschmieren trägt zum Erhalt des Schmierfilms zwischen Kugeln und Laufbahnen im laufenden Dauerbetrieb bei.

Welche Bedeutung hat die Toleranzklasse INA G3?

Die Einstufung G3 kennzeichnet eine spezifische Genauigkeitsklasse des Herstellers INA. Sie legt die zulässigen Höhen- und Breitenabweichungen des Wagens im Zusammenspiel mit der Schiene fest. Diese Klassifizierung erleichtert Konstrukteuren die präzise Berechnung von Parallelitäten und Ablaufgenauigkeiten in mehrachsigen Führungsanordnungen.

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