KWSE30 -L-V2-G3 Führungswagen von INA
KWSE30 -L-V2-G3 Führungswagen von INA

INA

Führungswagen INA KWSE30 -L-V2-G3

Technische Daten
 
Breite
90 mm
Material
Stahl, Kunststoff
Dichtung
Enddichtungen und Längsdichtungen
Toleranzklasse
INA G3
Ausführung
lange Ausführung
Vorspannung
mittlere Vorspannung
Wälzkörperart
Kugeln
Kugel-/Rollenreihen
sechsreihig
Kugelkette
ohne Kugelkette
Bauform
Flanschwagen
Temperaturbereich
-10 bis +80 °C
Schmierung und Wartung
nachschmierbar
Baureihe
30er Reihe
Gewicht
1,58 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Führungswagen INA KWSE30 -L-V2-G3
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Führungswagen INA KWSE30 -L-V2-G3

Der Führungswagen KWSE30 -L-V2-G3 von INA bietet als sechsreihiger Flanschwagen mit 90 mm Breite eine präzise Linearführung für industrielle Anwendungen.

Der Führungswagen KWSE30 -L-V2-G3 von INA gehört zur 30er Baureihe der Kugel-Linearführungen. Als Flanschwagen mit sechs Kugelreihen nimmt die Einheit Lasten aus allen Hauptrichtungen sowie Momente auf. Durch die Werkstoffpaarung aus Stahl und Kunststoff eignet sich die Komponente für standardisierte Profilschienen. Enddichtungen und Längsdichtungen schützen den Wälzkörperraum wirksam vor Schmutzeintrag und verringern den Schmierstoffverlust im laufenden Betrieb.

In welchen Anwendungen wird der sechsreihige KWSE30 eingesetzt?

Dieser Kugel-Führungswagen kommt vor allem in Linearachsen, Positioniersystemen und im allgemeinen Maschinenbau zum Einsatz, wenn Führungen hohe Belastungen aufnehmen müssen. Die sechsreihige Anordnung der Kugeln sorgt für eine ausgeprägte Steifigkeit bei translatorischen Bewegungen. Dank des zulässigen Temperaturbereichs von -10 bis +80 Grad arbeitet die Komponente in gewöhnlichen Industrieumgebungen prozesssicher. Als nachschmierbare Ausführung lässt sich der Wagen in bestehende Wartungs- und Nachschmierkonzepte integrieren.

Welche Vorteile bieten lange Bauform und mittlere Vorspannung beim KWSE30?

Der Zusatz „L“ kennzeichnet die lange Ausführung des Wagens, wodurch sich die wirksame Abstützlänge auf der Führungsschiene vergrößert. Zusammen mit der mittleren Vorspannung (V2) minimiert das System elastische Verformungen unter Lasteinwirkung und erhöht die statische sowie dynamische Führungstreue. Die Kennzeichnung G3 weist die herstellerspezifische Toleranzklasse von INA aus. Bei der Konstruktion der Anschlussflächen sollten Sie auf ebene Verschraubungsflächen achten, um Verspannungen des Flanschwagens zu vermeiden.

Was zeichnet den Führungswagen KWSE30 -L-V2-G3 aus?

Dieser sechsreihige Flanschwagen der 30er Reihe arbeitet mit Kugeln als Wälzkörpern und kommt ohne Kugelkette aus. Seine lange Bauform (L) in Kombination mit mittlerer Vorspannung (V2) und Toleranzklasse G3 von INA bietet eine steife Führung bei translatorischen Bewegungen im Maschinenbau.

Welche Breite hat der Führungswagen KWSE30 -L-V2-G3?

Der Führungswagen weist eine Baubreite von 90 mm auf. Durch die Flanschbauform erfolgt die Befestigung an der Anschlusskonstruktion von oben oder unten über die im Flansch vorgesehenen Bohrungen.

Welche Dichtungsausführung ist am KWSE30 -L-V2-G3 verbaut?

Der Wagen verfügt über eine kombinierte Abdichtung aus stirnseitigen Enddichtungen und integrierten Längsdichtungen. Diese Konstruktion schützt das Wälzsystem vor groben Partikeln sowie feinem Schmutz und verhindert gleichzeitig den unkontrollierten Austritt von Schmierfett.

In welchem Temperaturbereich kann der Führungswagen betrieben werden?

Das Bauteil ist für einen Einsatzbereich von -10 bis +80 Grad ausgelegt. Dieser Temperaturbereich deckt die gängigen Einsatzbedingungen in industriellen Produktions- und Fertigungsanlagen ab.

Wie wird der Führungswagen KWSE30 -L-V2-G3 gewartet?

Die Einheit ist nachschmierbar ausgeführt. Über geeignete Schmiernippel lässt sich frisches Schmiermittel direkt in das Schmiersystem des Führungswagens einbringen, um die Betriebsbereitschaft des sechsreihigen Kugelumlaufs langfristig aufrechtzuerhalten.

Was bedeutet die Kennzeichnung V2 bei INA-Führungswagen?

Das Nachsetzzeichen V2 steht für eine mittlere Vorspannung. Durch diese definierte Vorspannung der Kugeln zwischen Führungsschiene und Führungswagen weist das System kein fühlbares Spiel auf, was zur Steifigkeit der gesamten Linearführung beiträgt.

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