BOSCH REXROTH
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
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| 15 | 2,86 € | 54,51 € |
| 30 | 5,74 € | 51,63 € |
Der Führungswagen KWE-035 -FNS-C1-H-1 (CS) von REX ist ein vierreihiger Flanschwagen der Baureihe 35 mit leichter Vorspannung und hoher Führungsgenauigkeit.
Der Führungswagen KWE-035 -FNS-C1-H-1 (CS) kommt in präzisen Linearführungen des Maschinen- und Anlagenbaus zum Einsatz. Als vierreihiges Kugelumlaufsystem auf Profilschienen überträgt dieser Führungswagen Kräfte aus allen Hauptrichtungen quer zur Verfahrachse. Die Ausführung aus Kohlenstoffstahl verbindet Formstabilität mit definierter Steifigkeit. Dank werkseitig integrierter Enddichtungen bleibt die Kugelführung vor dem Eindringen von Partikeln geschützt. Für Wartungsarbeiten ist der Wagen nachschmierbar ausgeführt, was flexible Schmierintervalle im industriellen Dauerbetrieb ermöglicht.
Dieser vierreihige Führungswagen eignet sich für präzise Linearachsen und Führungsaufgaben, die eine exakte Führung verlangen. Seine Kugelumläufe führen lineare Bewegungen mit gleichmäßigem Ablauf und geringem Verschiebewiderstand.
Durch die leichte Vorspannung der Klasse C1 nimmt die Einheit Querkräfte sowie Kippmomente mit minimiertem Spiel auf, ohne übermäßige Reibung zu erzeugen. Der zulässige Temperaturbereich von -10 bis +80 Grad erlaubt den zuverlässigen Betrieb in standardmäßigen Industrieumgebungen und geschlossenen Fabrikhallen.
Die Flanschbauform FNS erleichtert die Montage der Anschlusskonstruktion von oben oder unten über die breite Anschraubfläche. Sie verteilt auftretende Betriebskräfte gleichmäßig in den Wagenkörper und stabilisiert die Führung bei dynamischen Belastungen.
Die Ausführung in der hochgenauen Toleranzklasse H definiert geringe Maß- und Laufabweichungen für exakte Führungseigenschaften. In Kombination mit der 35er Baureihe und der Ausführung ohne Kugelkette wählen Konstrukteure diesen Typ, wenn eine robuste, nachschmierbare Linearführung für definierte Traglasten gefordert ist.
Die Kennzeichnung FNS steht für einen Flanschwagen in Standardlänge und normaler Bauhöhe. Die breite Flanschfläche bietet vielseitige Verschraubungsmöglichkeiten für die umgebende Konstruktion. Kugeln als Wälzkörper laufen in vier Reihen im Wagenkörper um und übertragen Lasten gleichmäßig in Zug-, Druck- und Seitenrichtung.
Eine leichte Vorspannung der Klasse C1 minimiert das innere Radialspiel zwischen Kugeln und Laufbahnen. Dadurch erhöht sich die Steifigkeit des Führungssystems bereits bei geringer Last, während der Verschiebewiderstand moderat bleibt. Diese Abstimmung unterstützt eine spielfreie Führung bei präzisen Verfahrbewegungen im Maschinenbau.
An beiden Stirnseiten des Führungswagens angebrachte Enddichtungen streifen Schmutz, Späne und Fremdkörper von der Profilschiene ab. Gleichzeitig halten sie den Schmierstoff im Inneren des Kugelumlaufsystems. Diese Dichtwirkung schützt die Laufbahnen vor vorzeitigem Verschleiß und trägt zu konstanten Laufeigenschaften bei.
Das System ist ab Werk nachschmierbar konstruiert und besitzt Schmieranschlüsse an den Stirnseiten. Über diese Zugänge lässt sich Schmierfett direkt in die Umlaufzonen der Wälzkörper einbringen. Regelmäßiges Nachschmieren entsprechend den Umgebungsbedingungen erhält den Schmierfilm aufrecht und unterstützt eine lange Gebrauchsdauer.
Die Toleranzklasse H steht für eine hochgenaue Ausführung mit besonders engen Fertigungstoleranzen bezüglich Höhe und Breitenmaß des Wagens auf der Schiene. Diese definierte Genauigkeit sorgt für ein gleichmäßiges Führungsverhalten und unterstützt den parallelen Einsatz mehrerer Wagen in einer Achse.
Der zulässige Betriebsbereich liegt zwischen -10 und +80 Grad Celsius. Innerhalb dieser Temperaturspanne behalten der Kohlenstoffstahl des Wagenkörpers sowie die Werkstoffe der Enddichtungen ihre mechanischen Eigenschaften. Bei Anwendungen außerhalb dieser Grenzen sind thermische Ausdehnungen und veränderte Schmierstoffeigenschaften gesondert zu berücksichtigen.
Bosch Rexroth AG
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