BOSCH REXROTH
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
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| 2 | 27,45 € | 521,57 € |
| 3 | 54,90 € | 494,12 € |
Der Führungswagen RWD-055 -FLS-C3-S-2 (CS) von REX bietet als vierreihiger Rollen-Flanschwagen der 55er Reihe hohe Steifigkeit in Superpräzisionsklasse SP.
Der Führungswagen RWD-055 -FLS-C3-S-2 (CS) ist eine hochgenaue Rollenführungseinheit für anspruchsvolle Linearbewegungen. Der Hersteller REX fertigt diese Komponente aus robustem Kohlenstoffstahl in langer Bauform. Vier zylindrische Rollenreihen ohne Kugelkette sorgen für eine steife Lastübertragung und nehmen hohe Kräfte aus allen Hauptrichtungen auf. Die integrierten Enddichtungen schirmen das innenliegende Wälzsystem gegen eindringende Partikel im Betriebstemperaturbereich von -10 bis +100 Grad ab.
Dieser Rollenführungswagen kommt bei Linearachsen zum Einsatz, die große Kräfte bei geringer elastischer Nachgiebigkeit aufnehmen müssen. Die Wälzkörperart Rolle bietet im Vergleich zu Kugeln eine vergrößerte Linienberührung, wodurch die elastische Verformung unter Belastung sinkt. Die lange Ausführung stützt zudem hohe Drehmomente ab und begünstigt eine stabile Führung. Über den Schmiernippel lässt sich die Einheit im laufenden Instandhaltungsbetrieb gezielt nachschmieren.
Die werkseitige Einstufung in die Superpräzisionsklasse SP kennzeichnet enge Fertigungstoleranzen bei Laufgenauigkeit und Höhenmaßen. In Verbindung mit der hohen Vorspannung wird internes Führungsspiel minimiert, was die Systemsteifigkeit der gesamten Linearführung steigert. Bei der Montage und Auslegung sollten Konstrukteure auf eine ebene Anschlusskonstruktion achten, da vorgespannte Rollenführungen empfindlich auf Fluchtungsfehler reagieren. Der Flanschwagen ermöglicht dabei eine stabile Verschraubung von oben oder unten.
Dieser Flanschwagen der 55er Reihe nutzt vierreihig angeordnete Rollen als Wälzkörper anstelle von Kugeln. Die Ausführung aus Kohlenstoffstahl verbindet die Superpräzisionsklasse SP mit hoher Vorspannung und langer Baulänge. Stirnseitig montierte Enddichtungen halten Verunreinigungen vom Rollenumlauf fern und unterstützen einen gleichmäßigen Schmierfilmaufbau.
Die Vorspannung minimiert das interne Spiel zwischen Schiene und Führungswagen. Durch den gezielten Druck auf die zylindrischen Rollen erhöht sich die statische sowie dynamische Steifigkeit der Führungsgruppe. Dies verringert Schwingungen und Formabweichungen bei stark wechselnden Belastungen oder translatorischen Trägheitskräften in geführten Systemen.
Der zulässige Einsatzbereich liegt zwischen -10 und +100 Grad Celsius. Sowohl der Grundkörper aus Kohlenstoffstahl als auch die Wälzkörper und Enddichtungen sind auf dieses thermische Spektrum abgestimmt. Bei der Wahl des Nachschmiermittels über den Schmiernippel sollte die Betriebstemperatur der Umgebungsbedingungen entsprechend berücksichtigt werden.
Die vollrollige Konstruktion ohne Kunststoff-Kugelkette maximiert die Anzahl tragender Rollen im Kraftfluss. Dadurch steigen die Belastbarkeit und die Gesamtfestigkeit der Linearführung. Gleichzeitig bleibt der Wagen gegenüber aggressiveren Schmierstoffen oder thermischen Einflüssen beständig, da keine empfindlichen Kettenglieder im Umlaufkanal verbaut sind.
Der Führungswagen ist nachschmierbar ausgeführt und verfügt über entsprechende Schmieranschlüsse für Schmiernippel. Über diese Zugänge wird frischer Schmierstoff direkt in die Umlenkkanäle der vier Rollenbahnen transportiert. Dies verdrängt verbrauchtes Fett und erhält die Funktion der integrierten Enddichtungen im laufenden Betrieb aufrecht.
Bosch Rexroth AG
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