BOSCH REXROTH
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
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| 10 | 8,70 € | 165,28 € |
| 20 | 17,40 € | 156,58 € |
Der Führungswagen KWD-025 -SLS-C1-P-1 (CS) von REX bietet als schmaler, langer Blockwagen der 25er Reihe präzise Linearführungen mit vierreihigem Kugelumlauf.
Der Führungswagen KWD-025 -SLS-C1-P-1 (CS) von REX ist eine lineare Führungskomponente aus Kohlenstoffstahl für Profilschienenführungen. Ausgelegt als vierreihiger Kugel-Führungswagen ohne Kugelkette nimmt diese Einheit Kräfte quer zur Bewegungsrichtung auf. Sie eignet sich für Führungsaufgaben im Maschinenbau, bei denen kompakte Anschlussmaße in der Breite sowie eine verwindungssteife Abstützung durch die verlängerte Bauform gefordert sind.
Lineare Führungssysteme mit schmalem Bauraum profitieren von der SLS-Ausführung, die eine schmale und lange Blockform kennzeichnet. Durch den verlängerten Tragkörper stützt der Wagen Momente in Längsrichtung ab, während die vier Kugelreihen eine gleichmäßige Lastverteilung im Kugelumlauf ermöglichen. Bei Umgebungstemperaturen von -10 bis +100 Grad trägt die stirnseitige Enddichtung dazu bei, das Eindringen von Schmutzpartikeln in den Wälzkörperbereich zu verringern.
Die Toleranzklasse P steht für eine enge Fertigungsgenauigkeit bei Laufparallelität und Bauhöhe. In Verbindung mit der leichten Vorspannung C1 minimiert der Wagen das Radialspiel, ohne unnötig hohe Verschiebewiderstände zu erzeugen. Das unterstützt eine spielfreie Führung bei dynamischen Verfahrbewegungen. Über den integrierten Schmiernippel versorgen Sie die Laufbahnen bedarfsgerecht mit Schmierstoff, was die Wartung im Dauereinsatz erleichtert.
Als vierreihige Komponente der 25er Baureihe von REX besteht die Ausführung aus Kohlenstoffstahl und weist eine schmale, lange Blockform (SLS) auf. Der Aufbau ohne Kugelkette nimmt Lasten steif auf. Integrierte stirnseitige Enddichtungen schützen die Laufbahnen im Temperaturbereich von -10 bis +100 Grad vor Fremdkörpern.
Die Kennzeichnung SLS steht für eine schmale Bauform mit verlängertem Tragkörper (Slimline, Long, Standard height). Durch die zusätzliche Baulänge verteilen mehr tragende Kugeln die einwirkenden Kräfte, wodurch die Momentenbelastbarkeit entlang der Schienenachse steigt.
Mit der Klasse C1 wird ein leichtes internes Übermaß der Wälzkörper zwischen Führungswagen und Schiene definiert. Das System arbeitet dadurch spielfrei mit erhöhter Steifigkeit. Gleichzeitig bleibt der Verschiebewiderstand gering, was gleichmäßige Verfahrbewegungen bei niedrigem Reibungswiderstand begünstigt.
Die Präzisionsklasse P definiert enge Maß- und Formtoleranzen bezüglich der Höhen- und Seitenabstände zwischen Führungswagen und Führungsschiene. Führungsanordnungen erzielen dadurch eine hohe Wiederholgenauigkeit sowie einen gleichmäßigen Lauf über den gesamten Hubweg.
Über einen integrierten Schmiernippel wird Schmierstoff direkt in den internen Kugelumlauf zugeführt, um alle vier Laufbahnen zu benetzen. Regelmäßiges Nachschmieren schützt die Kontaktflächen aus Kohlenstoffstahl vor vorzeitigem Verschleiß und erhält die Leichtgängigkeit der Wälzkörper.
Die an beiden Stirnseiten montierten Enddichtungen streifen Fremdkörper und Partikel während der Verfahrbewegung von der Schienenoberfläche ab. Sie verringern das Eindringen von Schmutz in den vierreihigen Kugelumlauf und halten das Schmiermittel im Wageninneren.
Bosch Rexroth AG
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