BOSCH REXROTH
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 10 | 6,02 € | 114,45 € |
| 20 | 12,04 € | 108,43 € |
Der Führungswagen KWD-020 -FLS-C1-H-1 (CS) von REX bietet als vierreihiger Flanschwagen aus Kohlenstoffstahl eine spielfreie Führung für anspruchsvolle Linearbewegungen.
Der Führungswagen KWD-020 -FLS-C1-H-1 (CS) dient als hochpräzises Führungselement auf Profilschienen der 20er Baureihe. Ausgestattet mit vier Kugelreihen nimmt die Komponente Kräfte aus unterschiedlichen Richtungen auf. Gefertigt aus stabilem Kohlenstoffstahl bewährt sich der Wagen im industriellen Dauerbetrieb. Stirnseitig montierte Enddichtungen schützen das interne Wälzsystem vor Schmutzpartikeln. Dank der integrierten Schmiernippel führen Sie Schmierstoff bei Bedarf direkt nach.
Dieser Führungswagen eignet sich vor allem für präzise Linearachsen im allgemeinen Maschinenbau, in Handhabungssystemen sowie in Vorrichtungen zur automatisierten Teilezuführung. Durch die lange Bauform kann der Flanschwagen auch höhere Kippmomente aufnehmen. Konstruktionen mit wechselnden Bewegungsrichtungen profitieren von der leichten Vorspannung. Der zulässige Temperaturbereich von -10 bis +100 Grad ermöglicht den Einsatz in Standard-Industrieumgebungen ohne zusätzliche thermische Schutzmaßnahmen.
Die Ausführung als Flanschwagen erlaubt eine direkte Verschraubung der Anschlusskonstruktion von oben oder von unten. Das erleichtert die Montage bei beengten Platzverhältnissen. Mit der Toleranzklasse H erfüllt der Wagen enge Maßvorgaben bei Höhen- und Seitentoleranzen, was den parallelen Betrieb mehrerer Führungswagen auf einer Schiene vereinfacht. Da die Ausführung ohne Kugelkette arbeitet, laufen die Kugeln direkt im Umlauf.
Der vierreihige Kugel-Führungswagen der 20er Baureihe ist in langer Flanschausführung ausgeführt. Sein Tragkörper besteht aus Kohlenstoffstahl und besitzt stirnseitige Enddichtungen. Die Einheit kombiniert die hochgenaue Toleranzklasse H mit einer leichten Vorspannung ab Werk, was zur Versteifung der Führungseinheit beiträgt.
Die Flanschform bezeichnet einen verbreiterten Wagenkörper mit seitlich überstehenden Befestigungslaschen. Diese Bauart ermöglicht Durchgangsbohrungen sowie Gewindebohrungen zur Verschraubung von Montageplatten. Sie können die Anschlusskonstruktion je nach Zugänglichkeit flexibel von oben oder von unten befestigen, was die Montage im Anlagenbau erleichtert.
Die Vorspannungsklasse C1 sorgt für ein minimales inneres Übermaß der Kugeln in den Laufbahnen. Dies eliminiert das Führungsspiel und steigert die Steifigkeit der Führungseinheit unter Last. Gleichzeitig bleibt der Verschiebewiderstand gering, sodass sich das System gleichmäßig bewegen lässt, ohne unnötige Reibungswärme zu erzeugen.
Der Wagen ist für die regelmäßige Wartung über einen integrierten Schmiernippel nachschmierbar. Über diesen Anschluss gelangt das Schmierfett direkt in die Kugelumläufe. Stirnseitig angebrachte Enddichtungen halten das Schmiermittel im Wageninneren und verringern das Eindringen von Feststoffpartikeln von der Schiene.
Das Wälzsystem ist für Betriebstemperaturen zwischen -10 und +100 Grad ausgelegt. Damit lässt sich der Führungswagen in typischen Betriebsumgebungen von Produktionsanlagen betreiben. Bei Anwendungen nahe den Grenzwerten ist auf ein passend spezifiziertes Schmierfett zu achten, um den Lauf der Kugelumläufe zu unterstützen.
Die Kennzeichnung H steht für eine hochgenaue Toleranzklasse. Sie definiert enge Fertigungstoleranzen hinsichtlich Höhe und Breitenabmaß des Wagens auf der Führungsschiene. Dies ist besonders entscheidend, wenn mehrere Wagen auf derselben Schiene oder zwei parallele Schienenführungen in einem System synchron betrieben werden.
Bosch Rexroth AG
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