INA
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 10 | 6,64 € | 126,27 € |
| 20 | 13,28 € | 119,63 € |
Führungswagen KWVE25 -B-S-V1-G1 von INA: Vierreihiger Blockwagen in schmaler Ausführung mit 48 mm Breite und leichter Vorspannung V1 für präzise Linearbewegungen.
Der Führungswagen KWVE25 -B-S-V1-G1 bildet zusammen mit der passenden Schiene ein vierreihiges Kugelumlaufsystem der 25er Reihe. Das Bauteil von INA ist als schmaler Blockwagen ausgeführt und besitzt eine Breite von 48 mm. Stahl verleiht dem Tragkörper die erforderliche Formstabilität, während integrierte Komponenten aus Kunststoff den Kugelumlauf leiten. Die Konstruktion nimmt Kräfte aus sämtlichen Richtungen quer zur Bewegungsachse auf und führt lineare Verfahrbewegungen präzise aus.
Dieser Blockwagen eignet sich für lineare Führungssysteme, die eine steife Lagerung bei beengten Platzverhältnissen verlangen. Dank der schmalen Ausführung lässt sich der Führungswagen KWVE25 -B-S-V1-G1 flexibel in kompakte Bauräume integrieren. Die vier Kugelreihen stützen einwirkende Momente und Lasten wirkungsvoll ab. Typische Einsatzbereiche liegen in kompakten Linearführungen und Verstellachsen mit Anforderungen an Steifigkeit und Führungsgenauigkeit.
Die Kennzeichnung V1 steht für eine werkseitig eingestellte, leichte Vorspannung der Kugeln im Umlauf. Dadurch arbeitet der Wagen spielfrei, was die Führungssteifigkeit steigert und Schwingungsneigungen dämpft. Zusammen mit der Toleranzklasse INA G1 ermöglicht diese Ausführung eine hohe Wiederholgenauigkeit bei geringem Verschiebewiderstand. Für eine lange Gebrauchsdauer halten Stirn- und Längsdichtungen Partikel vom Kugelumlauf fern, während das System über Schmieranschlüsse nachschmierbar bleibt.
Der Wagen gehört zur 25er Baureihe von INA und weist eine Breite von 48 mm auf. Er ist als schmaler Blockwagen konzipiert, wodurch er sich besonders für kompakte Einbauräume eignet. Die Montage erfolgt auf den entsprechenden Profilschienen dieser Baugröße.
V1 steht für eine leichte Vorspannung des Kugelumlaufs. Diese Auslegung minimiert das Radialspiel zwischen Führungswagen und Schiene. Sie trägt zu einer erhöhten Steifigkeit des Führungssystems bei, ohne dabei den Rollwiderstand der Kugeln unnötig zu vergrößern.
Die Kombination aus stirnseitigen Enddichtungen und seitlichen Längsdichtungen schützt das innere Wälzsystem vor dem Eindringen von Staub, Spänen und Feuchtigkeit. Gleichzeitig halten die Dichtlippen das Schmiermittel im Wagenkanal, was den Schmierstoffverbrauch senkt und die Betriebssicherheit der Wälzkörper unterstützt.
Der zulässige Betriebsbereich liegt zwischen -10 °C und +80 °C. Innerhalb dieser Temperaturspanne behalten die verwendeten Stahl- und Kunststoffkomponenten sowie die Dichtungselemente ihre formstabilen und elastischen Werkstoffeigenschaften für einen zuverlässigen Kugelumlauf.
Über integrierte Schmieranschlüsse lässt sich Schmiermittel direkt in den Kugelumlauf des nachschmierbaren Blockwagens einbringen. Dies ermöglicht eine bedarfsgerechte Wartung im laufenden Anlagenbetrieb, ohne die Führungseinheit von der Schiene demontieren zu müssen.
Vier separate Kugelreihen stützen die einwirkenden Hauptlasten in Druck-, Zug- und Querrichtung gleichmäßig ab. Durch den Verzicht auf eine Kugelkette berühren sich die Wälzkörper direkt im Kanal, was eine dichte Kugelbelegung und somit eine hohe statische sowie dynamische Belastbarkeit erlaubt.