EWELLIX SKF
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
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| 15 | 5% | 78,25 € |
| 30 | 10% | 74,12 € |
Der vierreihige Führungswagen LLTHC25 SU T1 P3 von Ewellix bietet als kompakter Blockwagen geführte Linearbewegungen für Schienen der 25er Baureihe.
Dieser kugelgelagerte Führungswagen LLTHC25 SU T1 P3 führt Linearbewegungen auf Profilschienen präzise und reibungsarm aus. Die Konstruktion aus Stahl und Kunststoff nutzt vier Kugelreihen zur gleichmäßigen Lastaufnahme in Quer- und Hochrichtung. Instandhalter und Konstrukteure setzen den Wagen überall dort ein, wo kompakte Abmessungen und definierte Führungsgenauigkeit gefordert sind. Das Bauteil deckt einen Betriebstemperaturbereich von -20 bis +80 Grad Celsius ab.
Als kurze Ausführung in Blockwagen-Bauform beansprucht die Einheit nur wenig axialen Bauraum entlang der Schiene. Dadurch eignet sich das Bauteil besonders für lineare Führungsaufgaben mit begrenztem axialem Einbauraum. Das vierreihige Kugelumlaufsystem ohne Kugelkette nimmt Kräfte sowie Momente stabil auf. Bei Schmutzanfall schirmt das integrierte Dichtungspaket das Innere der Führung gegen eindringende Partikel ab.
Die Kennzeichnung T1 steht für eine leichte Vorspannung der Kugeln im Schienensystem. Dies reduziert elastische Verformungen unter Last und trägt zu einer steifen, reproduzierbaren Führung der Toleranzklasse Ewellix P3 bei. Das Dichtsystem kombiniert Enddichtungen, Längsdichtungen und Innendichtungen zu einem wirksamen Schutzkonzept. Gleichzeitig verbleibt der Schmierstoff im Wälzraum. Über den integrierten Schmiernippel lässt sich der Führungswagen bedarfsgerecht mit Schmierfett versorgen.
Dieser kompakte Blockwagen der 25er Reihe besitzt vier Kugelreihen und läuft ohne Kugelkette. Die kurze Ausführung spart Platz in Längsrichtung, während die leichte Vorspannung T1 zusammen mit der Toleranzklasse P3 eine präzise Schienenführung unterstützt.
Die leichte Vorspannung T1 reduziert das interne Spiel zwischen Wälzkörpern und Laufbahnen. Sie erhöht die Steifigkeit der Führung unter Last, ohne die Leichtgängigkeit der linearen Bewegung spürbar zu beeinträchtigen.
Das verbaute System besteht aus Enddichtungen, Längsdichtungen und Innendichtungen. Diese Kombination erschwert das Eindringen von Feststoffpartikeln an den Stirnseiten und Flanken, hält das Schmierfett im Wälzkörperraum und unterstützt die Funktion der Führung.
Der Wagen ist nachschmierbar ausgeführt. Schmierstoff lässt sich direkt über den vorgesehenen Schmiernippel nachdrücken, um die vier Kugelreihen bedarfsgerecht mit Schmierfett zu versorgen.
Der zulässige Betriebstemperaturbereich liegt zwischen -20 und +80 Grad Celsius. Die Komponenten aus Stahl und Kunststoff sowie das Dichtungskonzept sind auf diese thermischen Bedingungen ausgelegt.