RWU45 -F-L-120/930/120-V3-G3 Führungswagen von INA
RWU45 -F-L-120/930/120-V3-G3 Führungswagen von INA

INA

Führungswagen INA RWU45 -F-L-120/930/120-V3-G3

Technische Daten
 
Material
Stahl, Kunststoff
Dichtung
Enddichtungen
Toleranzklasse
INA G3
Ausführung
lange Ausführung
Vorspannung
hohe Vorspannung
Wälzkörperart
Rollen
Kugel-/Rollenreihen
vierreihig
Kugelkette
ohne Kugelkette
Bauform
Flanschwagen
Temperaturbereich
-10 bis +80 °C
Schmierung und Wartung
nachschmierbar
Baureihe
45er Reihe
Gewicht
3,995 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Führungswagen INA RWU45 -F-L-120/930/120-V3-G3
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Führungswagen INA RWU45 -F-L-120/930/120-V3-G3

Der Führungswagen RWU45 -F-L-120/930/120-V3-G3 von INA bietet als vierreihiger Rollen-Flanschwagen eine hohe Steifigkeit für Linearführungen der 45er Reihe.

Dieser Linearführungswagen basiert auf zylindrischen Rollen als Wälzkörper und kommt in industriellen Linearachsen zum Einsatz. Durch die vierreihige Anordnung nimmt das System Belastungen quer zur Bewegungsrichtung sowie Kippmomente zuverlässig auf. Das Fabrikat von INA kombiniert Führungskörper aus Stahl mit präzisen Umlenkelementen aus Kunststoff. Integrierte Enddichtungen schützen das Wälzsystem vor dem Eindringen von Schmutzpartikeln von den Stirnseiten her.

In welchen Führungsanordnungen wird der Rollen-Führungswagen RWU45 montiert?

Die lange Wagenausführung nimmt hohe statische und dynamische Kräfte bei präzisen Führungsaufgaben auf. Die breite Flanschbauform erlaubt eine feste Verschraubung der Anschlusskonstruktion wahlweise von oben oder von unten. Dank der Auslegung für Temperaturen von -10 bis +80 Grad arbeitet die Baueinheit in industriellen Umgebungen prozesssicher.

Welche Funktion haben die Vorspannung V3 und Genauigkeitsklasse G3?

Die Kennzeichnung V3 steht für eine hohe Vorspannung der Rollenumläufe, wodurch elastische Verformungen unter Lasteinwirkung reduziert werden. Dies erhöht die Steifigkeit der Führungseinheit. Die Toleranzklasse INA G3 definiert enge Höhentoleranzen und Parallelitätswerte für den präzisen Lauf auf der Schiene. Da der Führungswagen nachschmierbar ausgeführt ist, lässt sich Schmierstoff bedarfsgerecht über Schmieranschlüsse nachführen, was die Lebensdauer der Laufbahnen unterstützt.

Was zeichnet den Führungswagen RWU45 -F-L-120/930/120-V3-G3 aus?

Der Führungswagen der 45er Reihe von INA nutzt zylindrische Rollen in vierreihiger Anordnung anstelle von Kugeln. Durch die Linienberührung der Rollen erzielt die Einheit eine hohe Steifigkeit und Lastaufnahme. Die lange Flanschbauform schafft zudem eine stabile Auflagefläche für die Montage der Anschlusskonstruktion.

Was bedeutet die Kennzeichnung V3 bei diesem INA-Wagen?

Das Kürzel V3 kennzeichnet eine werkseitig eingestellte hohe Vorspannungsklasse. Die Wälzkörper sind spielfrei zwischen Führungswagen und Schiene eingepasst, um Nachgiebigkeiten unter Krafteinwirkung zu verringern. Dies empfiehlt sich für Führungsachsen mit hohen Anforderungen an Maßhaltigkeit und Schwingungsdämpfung.

Welche Abdichtung besitzt der Führungswagen RWU45?

Die Baugruppe verfügt über stirnseitige Enddichtungen, die an den Profilschienen anliegen. Diese Dichtlippen streifen Fremdkörper und Staub bei jeder Hubbewegung ab. Dadurch bleibt das Schmiermittel im Innenraum geschützt, was den Verschleiß der geschliffenen Rollenlaufbahnen mindert.

In welchem Temperaturbereich kann der Wagen betrieben werden?

Der zulässige Betriebsbereich liegt zwischen -10 und +80 Grad. Die verbauten Werkstoffe aus Stahl und technischen Kunststoffen für die Rollenumlenkung behalten in diesem thermischen Fenster ihre Formstabilität und mechanische Festigkeit.

Wie wird die Wartung dieses Führungswagens durchgeführt?

Die Ausführung ist als nachschmierbare Einheit konzipiert. Über integrierte Schmieranschlüsse an den Stirnseiten oder Flanken lässt sich frischer Schmierstoff direkt in die Umlenkkanäle einbringen. Ein regelmäßiges Nachschmieren beugt Schmierstoffmangel und vorzeitiger Ermüdung der Rollenkörper vor.

Was unterscheidet die Flanschbauform von einer schmalen Blockbauform?

Der Flanschwagen besitzt seitlich ausladende Befestigungslaschen mit durchgehenden Montagebohrungen. Dies erleichtert die Montage von Aufbauten wahlweise von oben oder unten. Zudem verteilt die breite Anschraubfläche eingeleitete Kippmomente gleichmäßig auf den Wagenkörper.

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