NSK
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 2 | 14,72 € | 279,68 € |
| 5 | 29,44 € | 264,96 € |
Der Führungswagen RAA45 EMK6Z von NSK ist ein vierreihiger Flanschwagen mit Rollenführung und integriertem Schmiersystem für die 45er Baureihe.
Dieser Linearführungswagen aus Stahl und Kunststoff kommt als Flanschwagen in standardisierter Bauform zum Einsatz. Die integrierten Rollen als Wälzkörper sorgen für eine linienförmige Lastübertragung entlang der Profilschiene. Eine leichte Vorspannung verleiht der Führungseinheit Stabilität bei wechselnden Bewegungsrichtungen. Enddichtungen und Längsdichtungen schützen den inneren Wälzkörperumlauf vor Schmutzeintrag und verringern den Schmierstoffverlust im laufenden Betrieb.
Der vierreihige Führungswagen RAA45 EMK6Z nimmt Kräfte senkrecht und quer zur Bewegungsrichtung sowie resultierende Momente auf. Durch die zylindrischen Rollen bietet das System eine höhere Kontaktfläche als klassische Kugelführungen. Typische Einsatzfelder sind schwere Linearachsen, Vorrichtungen sowie Transport- und Positioniereinheiten im Maschinenbau. Das Bauteil deckt einen breiten Temperaturbereich von -40 bis +80 Grad ab und eignet sich für anspruchsvolle Umgebungsbedingungen.
Das integrierte Schmiersystem versorgt die vier Rollenreihen gleichmäßig mit Schmierstoff. In Verbindung mit den stirnseitigen Enddichtungen und den seitlichen Längsdichtungen bleibt der Schmierstoff im System gebunden. Diese Rundum-Abdichtung hält Fremdpartikel vom Rollenumlauf fern und schont das Linearführungssystem. Die Ausführung ohne Kugelkette ist unkompliziert aufgebaut, während die NSK-Toleranzklasse PN eine definierte Genauigkeit bei der Montage auf kompatiblen Führungsschienen unterstützt.
Dieser Wagen der 45er Baureihe nutzt zylindrische Rollen in vierreihiger Anordnung anstelle von Kugeln. Die linienförmige Berührung vergrößert die Auflagefläche auf der Profilschiene. Zudem verfügt das Modell über eine leichte Vorspannung, ein eigenes Schmiersystem und eine Flanschbauform zur direkten Verschraubung von oben oder unten.
Enddichtungen schließen den Wagen an den Stirnseiten zur Schiene hin ab und streifen Schmutz bei der Hubbewegung ab. Längsdichtungen dichten den Spalt an den Unterkanten ab. Gemeinsam verhindern sie das Eindringen von Spänen oder Staub in den Rollenumlauf und verringern Schmierstoffverluste.
Das Kürzel PN steht für eine werkseigene Präzisionsklasse des Herstellers NSK. Es definiert zulässige Maßabweichungen in Höhe und Breite sowie die Parallelität zwischen Führungswagen und Schiene. Anwender erhalten damit verlässliche Montagevorgaben für exakte Linearbewegungen.
Der Führungswagen ist für einen Temperaturbereich von -40 bis +80 Grad ausgelegt. Die Komponenten aus Stahl und den verbauten Kunststoffelementen behalten in dieser Spanne ihre mechanischen Eigenschaften und unterstützen eine verlässliche Führung der Rollenreihen.
Eine leichte Vorspannung bedeutet, dass die Rollen mit geringem Übermaß spielfrei zwischen Führungswagen und Schiene eingepasst sind. Das minimiert das radiale Führungsspiel, erhöht die Steifigkeit der Führungseinheit und verbessert das Dämpfungsverhalten bei stoßartigen Lasten.
Der tragende Grundkörper und die Wälzkörper bestehen aus Stahl. Ergänzende Funktionsteile wie Umlenkungen, Dichtlippen und Schmierstoffführungen sind aus Kunststoff gefertigt.