NSK
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 10 | 7,39 € | 140,37 € |
| 20 | 14,78 € | 132,98 € |
Der Führungswagen NAH35 GMZ von NSK bietet als langer Flanschwagen mit vier Kugelreihen und leichter Vorspannung präzise Linearführungen in der 35er Baureihe.
Der Führungswagen NAH35 GMZ fungiert als beweglicher Wälzkörperträger auf passenden Profilschienen der 35er Reihe. In diesem Führungswagen laufen vier Reihen von Kugeln aus Stahl, die Lasten aus allen Hauptrichtungen aufnehmen. Als Ausführung ohne Kugelkette ermöglicht die Einheit eine direkte Kugel-an-Kugel-Führung. Durch die Kombination aus Stahlkörper und Komponenten aus technischem Kunststoff bleibt die Konstruktion formstabil und widerstandsfähig bei Umgebungstemperaturen von -40 bis +80 Grad.
Diese lange Flanschwagen-Variante kommt vor allem in linearen Führungsachsen zum Einsatz, bei denen Momentenbelastungen um die Querachsen auftreten. Die verbreiterte Flanschbauform erlaubt die direkte Verschraubung von Montageplatten oder Aufbauten von oben oder unten. Das Zusammenspiel aus vierreihiger Kugelabstützung und verlängerter Wagenlänge unterstützt eine gleichmäßige Lastverteilung über die gesamte Kontaktzone.
Die leichte Vorspannung verringert das radiale Führungsspiel zwischen Wälzkörpern und Laufbahnen, ohne die Verschiebekräfte unnötig zu erhöhen. In Verbindung mit der Einstufung in die Toleranzklasse NSK PN erzielen Sie reproduzierbare Laufeigenschaften bei gleichbleibender Führungsgenauigkeit. Der Wagen verfügt über stirnseitige Enddichtungen sowie integrierte Längsdichtungen, die das Eindringen von Schmutzpartikeln in das Kugelumlaufsystem erschweren. Über den Schmiernippel führen Sie Schmierstoffe bedarfsgerecht nach, um Reibung und Verschleiß gering zu halten.
Dieser Wagen der 35er Reihe besitzt eine Flanschbauform in langer Ausführung. Das innenliegende Kugelumlaufsystem umfasst vier Kugelreihen ohne Kugelkette. Ergänzt wird die Ausführung durch eine leichte Vorspannung sowie die Toleranzklasse NSK PN für gleichmäßige Bewegungsvorgänge.
Die tragenden Hauptkomponenten wie Wagenkörper und Kugeln bestehen aus Stahl für hohe Formstabilität. Kunststoffelemente dienen der geordneten Kugelrückführung sowie der Abdichtung an den Stirnseiten und Längsseiten. Diese Materialkombination deckt Betriebstemperaturen von -40 bis +80 Grad ab.
Die Ausführung kombiniert stirnseitige Enddichtungen mit beidseitigen Längsdichtungen. Dieser Dichtungssatz schirmt die inneren Kugelkanäle gegen das Eindringen grober Partikel und Staub ab. Gleichzeitig tragen die Dichtlippen dazu bei, das Schmiermittel innerhalb des Wagenkörpers zu halten.
Der Wagen ist für den regelmäßigen Schmierdienst vorbereitet und lässt sich über den Schmiernippel mit passendem Wälzlagerfett nachschmieren. Frischer Schmierstoff gelangt so direkt an die vier Kugelreihen. Regelmäßige Schmierintervalle verringern metallischen Abrieb und unterstützen die vorgesehene Gebrauchsdauer.
Die Flanschform bietet eine verbreiterte Anschraubfläche mit seitlichen Befestigungsgewinden für aufliegende Bauteile. Die lange Bauform vergrößert den Abstand der Kugelumläufe in Verfahrrichtung. Dadurch nimmt der Wagen höhere Nick- und Giermomente auf als Ausführungen in Standardlänge.
Durch die leichte Vorspannung liegen die Wälzkörper bereits ohne äußere Last spielfrei an den Laufbahnen an. Dies erhöht die Steifigkeit der gesamten Führungslagerung und dämpft Schwingungen bei wechselnden Lastrichtungen, während die Verschiebekraft feinfühlig dosierbar bleibt.