NSK
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 10 | 7,57 € | 143,73 € |
| 20 | 15,14 € | 136,16 € |
Der NSK Führungswagen NAH25 GMZ-L bietet als vierreihiger Flanschwagen in langer Ausführung eine spielfreie Führung für präzise Linearbewegungen.
Der Führungswagen NAH25 GMZ-L von NSK gehört zur 25er Baureihe und ist als montagefreundlicher Flanschwagen ausgeführt. Vier Kugelreihen leiten auftretende Kräfte gleichmäßig in das Führungssystem ein. Durch die lange Bauform verteilt sich die Belastung auf eine vergrößerte Kontaktzone, was Kippmomente zuverlässig abfängt. Ein integriertes Schmiersystem versorgt die Kugeln kontinuierlich mit Schmierstoff. Die Materialkombination aus Stahl und langlebigem Kunststoff eignet sich für Umgebungstemperaturen von -40 bis +80 Grad.
Eingesetzt wird der Führungswagen NAH25 GMZ-L vor allem in Linearführungen mit Flanschanschluss, bei denen hohe Anforderungen an Steifigkeit und Momentenaufnahme bestehen. Die Flanschbauform erlaubt eine Verschraubung von oben oder unten, was die Montage an Anschlusselementen vereinfacht. Durch die vierreihige Wälzkörperanordnung nimmt die Einheit Kräfte aus allen Hauptlastrichtungen sicher auf. Das Zusammenspiel aus Stirn- und Längsdichtungen hält Schmutzpartikel fern, sodass sich dieser Linearwagen auch für staubbelastete Industrieumgebungen empfiehlt.
Die leichte Vorspannung verleiht der Linearführung eine erhöhte Grundsteifigkeit, ohne das Verschieben unnötig zu erschweren. In Kombination mit der Toleranzklasse NSK PN entstehen wiederholgenaue Verfahrbewegungen bei minimalem elastischem Nachgeben. Da der Wagen ohne Kugelkette auskommt, rollen die Wälzkörper direkt im Kanal ab. Das integrierte Schmiersystem trägt zu verlängerten Wartungsintervallen bei. Bei der Auslegung ist zu prüfen, ob die lange Flanschausführung den Bauraumvorgaben der jeweiligen Schienenführung entspricht.
Dieser Linearwagen der 25er Baureihe besitzt eine lange Flanschbauform und führt Lasten über vier Kugelreihen. Ausgestattet mit einem eigenen Schmiersystem und einer leichten Vorspannung, verbindet das Bauteil eine hohe Führungssteifigkeit mit erweiterten Wartungsintervallen. Die Fertigung nach Toleranzklasse NSK PN begünstigt ein wiederholgenaues Laufverhalten.
Die Kombination aus Stirndichtungen an den Wagenenden und seitlichen Längsdichtungen schirmt das interne Kugelumlaufsystem ab. Sie streift Schmutz und Partikel von der Schienenoberfläche ab und verhindert gleichzeitig das unkontrollierte Austreten des Schmiermittels. Dadurch bleiben die Wälzkörper vor abrasivem Verschleiß geschützt.
Bei einer leichten Vorspannung werden die Wälzkörper mit geringem Übermaß zwischen Laufbahn und Wagen montiert. Dadurch reduziert das System eventuelles Radialspiel und erzielt eine höhere Steifigkeit bei wechselnden Lastrichtungen. Gleichzeitig bleibt der Verschiebewiderstand gering, was günstige Antriebskräfte bei Verfahrzyklen ermöglicht.
Der Wagen ist für einen Betriebsbereich von -40 bis +80 Grad ausgelegt. Die verbauten Stahlkomponenten und Kunststoffe für Umlenkung sowie Dichtlippen behalten in diesem Fenster ihre Formstabilität und Funktion. Für Anwendungen außerhalb dieser Spanne sind thermische Einflüsse und Schmierstoffeigenschaften separat abzustimmen.
Die lange Bauform besitzt einen gestreckten Tragkörper mit einer höheren Anzahl tragender Wälzkörper im Lastbereich. Dies vergrößert die Auflagefläche auf der Profilschiene, erhöht die statische Tragfähigkeit und stabilisiert das Führungssystem gegen statische sowie dynamische Momentenbelastungen in Längsrichtung.
Das Schmiersystem gibt das Schmiermittel bedarfsgerecht direkt an die umlaufenden Kugeln ab. Es sorgt für einen stabilen Schmierfilm auf den Kontaktflächen und schützt vor Trockenlauf. In der Praxis trägt dies zu verlängerten Nachschmierzyklen bei, reduziert den laufenden Wartungsaufwand und minimiert Stillstandszeiten.