BOSCH REXROTH
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 10 | 7,00 € | 132,94 € |
| 20 | 13,99 € | 125,95 € |
Der Führungswagen KWC-020 -FNN-C1-H-2 (CS) von REX verbindet eine niedrige Flanschbauform mit vierreihiger Kugeltechnik und hoher Führungsgenauigkeit für präzise Linearbewegungen.
Der Führungswagen KWC-020 -FNN-C1-H-2 (CS) ist eine kompakte Linearführungseinheit aus Kohlenstoffstahl für Profilschienen der 20er Baureihe. Dieses Modell arbeitet mit vierreihig geführten Kugeln ohne Kugelkette und bietet eine leichte Vorspannung. Durch die niedrige Bauhöhe fügt sich die Einheit platzsparend in flache Bauräume ein. Konstrukteure nutzen diesen Typ vor allem für lineare Verfahrbewegungen, bei denen gleichmäßige Lastaufnahme und exakte Spurtreue gefragt sind.
Dieser Führungswagen ist für lineare Verfahrachsen und Führungssysteme mit begrenzter Einbauhöhe konzipiert. Die vier Kugelreihen nehmen Kräfte quer zur Bewegungsrichtung sowie Kippmomente stabil auf. Dank der Fertigung aus Kohlenstoffstahl ist der Wagen für industrielle Umgebungen mit Betriebstemperaturen von -10 bis +100 Grad ausgelegt. Die integrierten Enddichtungen schützen die Laufbahnen vor dem Eindringen von Partikeln.
Die Ausführung als Flanschwagen ermöglicht eine direkte Verschraubung von oben oder unten an die Anschlusskonstruktion. In Kombination mit der Toleranzklasse H erfüllt die Einheit strenge Vorgaben an Höhen- und Seitentoleranzen im Verbund mehrerer Führungswagen. Die leichte Vorspannung der Klasse C1 verringert das elastische Nachgeben unter Last, ohne den Verschiebewiderstand spürbar zu erhöhen. Über den vorhandenen Schmiernippel lässt sich der Führungswagen gezielt nachschmieren.
Dieser Flanschwagen der 20er Reihe basiert auf einem vierreihigen Kugelumlauf ohne Kugelkette. Er besteht aus Kohlenstoffstahl und ist für den Temperaturbereich von -10 bis +100 Grad ausgelegt. Die niedrige Bauform spart wertvollen Bauraum, während beidseitige Enddichtungen die Wälzkörper vor Verschmutzung schützen.
Die Toleranzklasse H steht für eine hochgenaue Fertigung mit geringen Maßabweichungen bei Höhe und Breite. Dies erleichtert den paarweisen Einsatz mehrerer Führungswagen auf einer Schiene, da die Höhendifferenzen minimal bleiben. Konstruktionen erzielen dadurch einen gleichmäßigen Lauf und eine exakte Ausrichtung der bewegten Komponenten.
Eine Vorspannung der Klasse C1 bedeutet, dass die Wälzkörper mit leichtem Druck im Laufbahnsystem sitzen. Dies verringert internes Führungsspiel und erhöht die Steifigkeit des Führungssystems bei Querkräften. Gleichzeitig bleibt der Verschiebewiderstand gering, was einen leichten und gleichmäßigen Lauf im Betrieb unterstützt.
Das Nachschmieren erfolgt unkompliziert über den integrierten Schmiernippel an der Stirnseite des Wagens. Frisches Schmiermittel gelangt so direkt an die vier Kugelreihen und versorgt die Kontaktzonen ohne Demontage. Regelmäßiges Nachfetten verringert Reibung und Verschleiß, wodurch die Führungseinheit ihre gleichmäßige Laufruhe über lange Betriebszeiten behält.
Enddichtungen dichten den Spalt zwischen dem Führungswagen und der Profilschiene an den Stirnseiten ab. Sie streifen Schmutz, Späne und Staub von den Laufbahnen ab und halten das Schmiermittel im Wageninneren. Dies beugt vorzeitigem Verschleiß der Wälzkörper vor und bewahrt die Funktionsfähigkeit in staubigen Umgebungen.
Der zulässige Temperaturbereich liegt zwischen -10 und +100 Grad Celsius. Innerhalb dieser Grenzwerte behalten der Kohlenstoffstahl und die Dichtungselemente ihre Festigkeit und Funktion. Bei extremen Kälte- oder Hitzeanwendungen sind Schmierstoffauswahl und Dichtungswerkstoffe auf die jeweiligen Betriebsbedingungen abzustimmen.
Bosch Rexroth AG
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