INA
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 10 | 7,98 € | 151,63 € |
| 20 | 15,96 € | 143,65 € |
Der Führungswagen KWEM15 -W-V0-G2B von INA ist ein korrosionsbeständiger, zweireihiger Kugel-Flanschwagen in breiter Ausführung für präzise Linearbewegungen.
Der Führungswagen KWEM15 -W-V0-G2B bildet als zweireihige Miniatur-Kugelumlaufeinheit von INA eine kompakte Komponente für lineare Bewegungssysteme. Als breiter Flanschwagen mit Kugeln als Wälzkörpern nimmt das Bauteil Kräfte senkrecht und quer zur Bewegungsrichtung auf. Gefertigt aus rostfreiem Stahl und Kunststoff, widersteht das Element anspruchsvollen Umgebungsbedingungen im Temperaturbereich von -10 bis +80 Grad. Das System kommt ohne Kugelkette aus und lässt sich über einen integrierten Schmiernippel gezielt nachschmieren.
Dieser Führungswagen kommt vor allem in kompakten Linearführungen zum Einsatz, bei denen exakte Verfahrwege bei begrenztem Bauraum gefordert sind. Die breite Flanschbauform bietet eine steife Anschraubfläche für Anbauteile und nimmt Kippmomente wirksam auf. Durch den korrosionsbeständigen rostfreien Stahl eignet sich das Bauelement für feuchte Umgebungsbedingungen. Instandhalter und Konstrukteure nutzen die Einheit vor allem in kompakten Achsen der 15er Reihe sowie linearen Positioniersystemen.
Die Kombination aus Enddichtungen und Längsdichtungen schützt das innere Wälzsystem vor Schmutzeintrag und hält das Schmiermittel im Führungswagen. Dieser Schutz verringert den Verschleiß der zweireihigen Kugelreihen im Dauereinsatz. Die Fertigung in der Toleranzklasse INA G2B unterstützt einen gleichmäßigen Lauf auf der Profilschiene. Dank der Nachschmiermöglichkeit über den Schmiernippel passen Sie die Schmierintervalle flexibel an Ihre Einsatzbedingungen an.
Als zweireihige Kugelumlaufeinheit in breiter Flanschausführung bietet dieser Führungswagen von INA eine stabile Auflage für Montageaufbauten. Die Fertigung aus rostfreiem Stahl schützt vor Korrosion, während die werkseitige Ausstattung mit End- und Längsdichtungen das Eindringen von Partikeln in die Kugelbahnen erschwert.
Tragkörper und Wälzkörper bestehen aus rostfreiem Stahl, was den Einsatz in Umgebungen mit erhöhter Feuchtigkeit begünstigt. Ergänzende Bauteile wie Umlenkungen und Abdeckelemente sind aus technischem Kunststoff gefertigt. Diese Materialkombination sichert eine gute Beständigkeit gegenüber Umwelteinflüssen im Temperaturbereich von -10 bis +80 Grad.
Die Wartung erfolgt bedarfsgerecht über den integrierten Schmiernippel, über den sich frischer Schmierstoff direkt in das Umlaufsystem nachführen lässt. Die vorhandenen Längs- und Enddichtungen unterstützen den Schmiermittelerhalt im Wagen. Dies erleichtert die Instandhaltung und verlängert die Einsatzintervalle im laufenden Betrieb.
Flanschwagen besitzen seitliche Befestigungsflansche mit Bohrungen, die eine Verschraubung von oben oder unten erlauben. Diese breite Bauform sorgt für eine vergrößerte Anschlussfläche gegenüber schmalen Blockwagen. Konstruktionen profitieren dadurch von einer höheren Stabilität gegenüber Torsionskräften und Momentenbelastungen quer zur Schienenachse.
Die Einheit ist für Betriebstemperaturen von -10 bis +80 Grad spezifiziert. Innerhalb dieses Temperaturfensters behalten sowohl die verbauten Dichtungen als auch die Kunststoffkomponenten ihre mechanische Funktion. Bei Einsätzen nahe den Grenzwerten empfiehlt sich eine Abstimmung des verwendeten Schmierstoffs auf die thermische Belastung.
Zweireihige Wälzsysteme führen die tragenden Kugeln in zwei getrennten Umlaufbahnen. Diese Bauweise ermöglicht sehr kompakte Querschnitte bei gleichzeitig definierter Kraftaufnahme in Hauptlastrichtungen. Durch den Verzicht auf eine Kugelkette wird eine hohe Kugelanzahl im Lastbereich erreicht, was die Steifigkeit der Führungseinheit unterstützt.