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SWR
Doppelkeilriemen SWR BB210
- Technische Daten
- Querschnitt (b x h)
- 16,5 x 13
- Winkel
- 40 Grad
- Nennlänge
- Li (Innenlänge)
- Gewicht
- 1,266 kg
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 15 | 3,31 € | 62,97 € |
| 30 | 6,63 € | 59,65 € |
Doppelkeilriemen SWR BB210
Der Doppelkeilriemen BB210 von SWR-Keilriemen dient der synchronen oder gegenläufigen Kraftübertragung über beide Riemenseiten in vielwelligen Antrieben.
Dieser Sechskantriemen weist einen Querschnitt von 16,5 x 13 auf und besitzt einen Flankenwinkel von 40 Grad. Doppelkeilriemen kommen überall dort zum Einsatz, wo mehrere Wellen gleichzeitig angetrieben werden und sich die Drehrichtung einzelner Scheiben umkehren soll. Durch das doppelte Keilprofil überträgt der Riemen Drehmomente flexibel auf beiden Seiten, was kompakte Mehrwellenantriebe ermöglicht.
Wo wird der Doppelkeilriemen BB210 eingesetzt?
Typische Einsatzbereiche für den Doppelkeilriemen BB210 finden sich in Serpentinentrieben und Anlagen mit gegenläufig rotierenden Wellen. Durch das symmetrische Profil greift der Riemen passgenau in beidseitig angeordnete Keilriemenscheiben ein. Bei der Montage ist auf eine korrekte Riemenspannung sowie die exakte Flucht aller Scheiben zu achten, um ungleichmäßigen Flankenverschleiß im laufenden Betrieb zu vermeiden.
Welche Abmessungen hat der Doppelkeilriemen BB210?
Der Doppelkeilriemen BB210 besitzt einen Querschnitt von 16,5 x 13 mit einem Flankenwinkel von 40 Grad. Diese Geometrie ist auf genormte Keilriemenscheiben abgestimmt und ermöglicht den kraftschlüssigen Kontakt über beide Keilseiten.
Worin liegt der Vorteil eines Doppelkeilriemens gegenüber einfachen Keilriemen?
Doppelkeilriemen zeichnen sich durch ein doppelseitiges Keilprofil aus. Dadurch können sie Drehmomente sowohl über die Innen- als auch über die Außenseite übertragen. Dies erlaubt den Antrieb mehrerer Wellen mit wechselnden Drehrichtungen innerhalb eines einzigen Riementriebs.
Worauf ist beim Einbau des Doppelkeilriemens BB210 zu achten?
Vor dem Auflegen sollte der Achsabstand verringert werden, um ein gewaltsames Aufhebeln über die Borde zu verhindern. Zudem müssen alle Scheiben fluchten. Eine fachgerechte Vorspannung trägt dazu bei, Schlupf und übermäßigen Abrieb an den Flanken zu verringern.
SWR Europe - van Dinther Antriebstechnik GmbH
Engelbertstraße 17-21, 45892 Gelsenkirchen, Germany
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