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SKF
Buchsen SKF PCM161825 E
- Technische Daten
- Innendurchmesser
- 16 mm
- Außendurchmesser
- 18 mm
- Breite
- 25 mm
- Material
- PTFE-Verbundwerkstoff
- Temperaturbereich
- -200 bis +280 °C
- Schmierung und Wartung
- wartungsfrei, für trockenlaufende Anwendungen
- Gewicht
- 0,01 kg
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 50 | 0,12 € | 2,21 € |
| 100 | 0,24 € | 2,09 € |
| 250 | 0,35 € | 1,98 € |
| 500 | 0,47 € | 1,86 € |
Buchsen SKF PCM161825 E
Die wartungsfreie Buchse PCM161825 E von SKF aus PTFE-Verbundwerkstoff misst 16x18x25 mm und eignet sich für trockenlaufende Gleitanwendungen von -200 bis +280 Grad.
Die Buchse PCM161825 E ist ein zylindrisches Gleitlager von SKF, das für schmiermittelfreie Bewegungsabläufe konzipiert ist. Mit einem Innendurchmesser von 16 mm, einem Außendurchmesser von 18 mm sowie einer Breite von 25 mm eignet sich dieses Bauteil für kompakte Lagerstellen. Da die Buchse für trockenlaufende Anwendungen ausgelegt ist, entfällt der regelmäßige Schmieraufwand im laufenden Betrieb. Konstrukteure und Instandhalter greifen auf dieses Gleitlager zurück, um wartungsfreie Lagerungen bei geringem radialem Bauraum umzusetzen.
Wofür eignet sich die Buchse PCM161825 E?
Dieses Gleitlager kommt vor allem dort zum Einsatz, wo flüssige Schmierstoffe Schmutz anziehen oder den Prozess stören würden. Typische Einsatzfelder finden sich im Maschinenbau, in Führungen oder bei Schwenkbewegungen mit geringer Gleitgeschwindigkeit. Durch den PTFE-Verbundwerkstoff arbeitet das Lager trocken und vermeidet metallischen Kontakt der Gleitpartner.
Das Bauteil eignet sich für thermisch anspruchsvolle Umgebungen, da der zulässige Temperaturbereich von -200 bis +280 Grad reicht. Betriebe erhalten damit eine beständige Lösung für Reinraumbedingungen oder Heißgasanwendungen.
Was zeichnet den PTFE-Verbundwerkstoff bei dieser Ausführung aus?
Der mehrschichtige PTFE-Verbundwerkstoff ermöglicht niedrige Reibwerte ganz ohne zusätzliches Öl oder Fett. Bei der Inbetriebnahme überträgt sich ein feiner Film auf die Welle, wodurch ein reibungsarmer Trockenlauf entsteht. Achten Sie bei der Montage darauf, die Gleitfläche nicht mechanisch zu beschädigen, da sonst die PTFE-Gleitschicht verloren geht.
Neben der Wartungsfreiheit schützt der Werkstoff vor Festfressen bei Stillstand. Instandhalter reduzieren dadurch das Risiko ungeplanter Stillstandzeiten bei vielseitigen Baugruppen.
Welche Abmessungen weist die Buchse PCM161825 E auf?
Die Buchse PCM161825 E besitzt einen Innendurchmesser von 16 mm, einen Außendurchmesser von 18 mm sowie eine Gesamtbreite von 25 mm. Diese geringe Wandstärke von lediglich 1 mm ermöglicht besonders raumsparende Konstruktionen bei gleichzeitig hoher Tragfähigkeit. Vergleichen Sie vor dem Einpressen die Maße Ihrer Aufnahmebohrung und Welle mit diesen Werten.
Muss die Buchse PCM161825 E geschmiert werden?
Nein, diese Buchse ist vollständig wartungsfrei und speziell für trockenlaufende Anwendungen ausgelegt. Der integrierte PTFE-Verbundwerkstoff übernimmt die Schmierfunktion während der Bewegung selbstständig. Ein nachträgliches Auftragen von Fett oder Öl ist nicht vorgesehen, da Schmierstoffe die Funktionsweise der PTFE-Schicht beeinträchtigen können.
Für welchen Temperaturbereich ist das Gleitlager ausgelegt?
Der zulässige Temperaturbereich dieser Buchse reicht von -200 bis +280 Grad. Damit deckt der Verbundwerkstoff sowohl extrem tiefe Temperaturen als auch Anwendungen mit hoher thermischer Beanspruchung ab. Selbst bei starken Temperaturschwankungen behält das Material seine Gleit- und Führungseigenschaften im Trockenlauf bei.
Aus welchem Material besteht das Lager?
Als Werkstoff dient ein PTFE-Verbundwerkstoff, der Gleiteigenschaften mit mechanischer Stabilität verbindet. Die Gleitschicht enthält PTFE, das einen geringen Reibungskoeffizienten aufweist und vor Verschleiß schützt. Dadurch gleitet die Welle direkt auf der Funktionsschicht, ohne dass Schmierstoffleitungen oder regelmäßige Schmierintervalle im Betrieb nötig sind.
Was ist bei der Montage einer PTFE-Verbundbuchse zu beachten?
Die Buchse wird meist mit einem geeigneten Montagewerkzeug in das Gehäuse eingepresst. Dabei darf die innere Gleitschicht aus PTFE nicht spanabhebend nachgearbeitet oder gerieben werden. Ein gleichmäßiger Druck über die gesamte Stirnfläche trägt dazu bei, dass das Gleitlager verkantungsfrei in der Gehäusebohrung sitzt.
Worin liegt der Unterschied zwischen einer Gleitbuchse und einem Wälzlager?
Im Gegensatz zu Wälzlagern, die rotierende Kugeln oder Rollen nutzen, gleitet die Welle bei einer Buchse direkt auf der inneren Oberfläche. Eine Buchse wie die PCM161825 E benötigt dadurch weniger radialen Bauraum. Zudem arbeitet die Buchse wartungsfrei im Trockenlauf und kommt ohne bewegliche Wälzkörper aus.
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