NJ320 -E-XL-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG
NJ320 -E-XL-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NJ320 -E-XL-M1-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
100 mm
Außendurchmesser
215 mm
Breite
47 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Stützlager (axialer Verschiebeweg), Innenring einseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
8,53 kg
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Zylinderrollenlager FAG NJ320 -E-XL-M1-C3
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Zylinderrollenlager FAG NJ320 -E-XL-M1-C3

Das Zylinderrollenlager NJ320 -E-XL-M1-C3 von FAG bietet mit 100x215x47 mm, Messingkäfig und erhöhter Lagerluft C3 hohe radiale Tragfähigkeit als Stützlager.

Das Zylinderrollenlager NJ320 -E-XL-M1-C3 von FAG ist ein einreihiges Radial-Wälzlager für schwere mechanische Belastungen. Mit einer Bohrung von 100 mm, einem Außendurchmesser von 215 mm und 47 mm Breite nimmt diese Ausführung erhebliche Radialkräfte auf. Als offenes Stützlager konzipiert, führt der Innenring die Wälzkörper einseitig und erlaubt axiale Verschiebungen der Welle in einer Richtung. Dies erleichtert den Ausgleich thermischer Längenänderungen in industriellen Antriebssträngen und schweren Aggregaten.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NJ320 -E-XL-M1-C3?

Das Lager ist für Wellenlagerungen mit hohen radialen Belastungen konzipiert. Durch die Bauform NJ dient die Einheit als Stützlager. Sie nimmt neben den Radialkräften auch Axiallasten aus einer Richtung auf, während axiale Dehnungen in Gegenrichtung spannungsfrei im Lager verbleiben. Der Innenring lässt sich einseitig herausnehmen, was die getrennte Montage von Innen- und Außenring vereinfacht.

Welche Funktion haben Messingkäfig und C3-Lagerluft?

Der massive Messingkäfig (M1) führt die Zylinderrollen stabil bei Schwingungen oder stoßartigen Lasten. Die vergrößerte Radiallagerluft C3 kompensiert betriebsbedingte Erwärmungen sowie feste Passungen, ohne dass sich die Wälzkörper verspannen. Mit einem zulässigen Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad deckt das Bauteil thermisch anspruchsvolle Einsatzbedingungen ab. Da der Außenring ohne Nut und Schmierbohrung ausgeführt ist, erfolgt die Schmiermittelzufuhr über die Anschlusskonstruktion.

Welche Hauptabmessungen weist das Zylinderrollenlager NJ320 -E-XL-M1-C3 auf?

Mit einer Bohrung von 100 mm, einem Außendurchmesser von 215 mm sowie einer Breite von 47 mm ist das Lager bemessen. Es handelt sich um ein einreihiges Rollenlager in Standard-Toleranzklasse P0/PN beziehungsweise ABEC 1 ohne integrierte Dichtscheiben.

Was kennzeichnet die Bauform NJ bei diesem Wälzlager?

Als Stützlager verfügt die Bauform NJ über zwei feste Borde am Außenring und einen festen Bord am Innenring. Diese Konstruktion führt die Welle axial in einer Richtung, lässt jedoch in Gegenrichtung einen definierten axialen Verschiebeweg zu.

Was bedeutet der Zusatz C3 bei der Lagerluft?

Das Kurzzeichen C3 steht für eine vergrößerte radiale Lagerluft gegenüber der Normalausführung. Dieses zusätzliche Spiel gleicht thermische Ausdehnungen der Bauteile bei höheren Betriebstemperaturen aus und trägt dazu bei, ein Klemmen der Rollen bei festen Passungssitzen zu verhindern.

Welchen Vorteil bietet der Messingkäfig M1?

Der massive Messingkäfig zeichnet sich durch hohe Festigkeit bei geringem Verschleiß aus. Er hält mechanischen Massenkräften, Beschleunigungen und Schwingungen stand. Zudem zeigt Messing günstige Notlaufeigenschaften, was der Funktionssicherheit der Lagerstelle zugutekommt.

Wie wird das offene Lager geschmiert?

Da das Lager offen ausgeführt ist und der Außenring keine Schmiernut besitzt, erfolgt die Versorgung mit Schmierfett oder Schmieröl direkt über die umliegende Gehäusekonstruktion. Die Schmierstoffwahl richtet sich nach Betriebsdrehzahl, Belastung und dem Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad.

Warum ist der Innenring einseitig herausnehmbar?

Durch die Zerlegbarkeit können Innenring und Außenring samt Rollensatz separat auf Welle und Gehäuse montiert werden. Das vereinfacht den mechanischen Einbau in komplexen Maschinenkonstruktionen und erleichtert spätere Wartungs- sowie Inspektionsarbeiten an der Lagerung.

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