NU2344 -EX-TB-M1 Zylinderrollenlager von FAG
NU2344 -EX-TB-M1 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NU2344 -EX-TB-M1

Technische Daten
 
Innendurchmesser
220 mm
Außendurchmesser
460 mm
Breite
145 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
normale Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
121 kg
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Zylinderrollenlager FAG NU2344 -EX-TB-M1
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Zylinderrollenlager FAG NU2344 -EX-TB-M1

Das Zylinderrollenlager NU2344 -EX-TB-M1 von FAG ist ein offenes, einreihiges Loslager mit den Abmessungen 220x460x145 mm und Messingkäfig für anspruchsvolle Radiallasten.

Das Zylinderrollenlager NU2344 -EX-TB-M1 nimmt als Radial-Wälzlager hohe Querkräfte auf. Durch den Linienkontakt zwischen den zylindrischen Rollen und den Laufbahnen bietet diese Bauart eine hohe radiale Tragfähigkeit. Die Ausführung von FAG kommt ohne integrierte Dichtung und besitzt einen Messingkäfig zur stabilen Führung der Rollen. Typische Einsatzbereiche finden sich im allgemeinen Maschinenbau sowie bei Getrieben und Antrieben mit hohen Radialbelastungen.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NU2344 -EX-TB-M1?

Dieses Zylinderrollenlager kommt vor allem dort zum Einsatz, wo reine Radialbelastungen wirken. Die Bauform NU fungiert als Loslager: Sie gleicht thermische Längenänderungen der Welle direkt im Lagerinneren zwangfrei aus, da der Außenring feste Borde besitzt, während der Innenring bordlos ausgeführt ist. Die Lagerung eignet sich für Anwendungen mit hohen Radialkräften, um axiale Wellendehnungen spannungsfrei aufzunehmen.

Was zeichnet die Bauform NU mit Messingkäfig aus?

Bei der Bauform NU lässt sich der Innenring beidseitig herausnehmen, was die getrennte Montage von Innen- und Außenring erleichtert. Der Messingkäfig zeichnet sich durch hohe Festigkeit aus und eignet sich für Betriebsbedingungen mit Schwingungen oder Stoßbelastungen. Das Lager besitzt normale Radiallagerluft sowie die Toleranzklasse P0/PN (ABEC 1). Da der Außenring weder über eine Schmiernut noch über Schmierbohrungen verfügt, erfolgt die Schmiermittelzufuhr konstruktionsseitig direkt über den offenen Lagerraum.

Welche Maße hat das Zylinderrollenlager NU2344 -EX-TB-M1?

Dieses Zylinderrollenlager besitzt einen Bohrungsdurchmesser von 220 mm, einen Außendurchmesser von 460 mm und eine Breite von 145 mm. Es handelt sich um ein einreihiges Wälzlager ohne Dichtscheiben, das für die Aufnahme von Radialkräften ausgelegt ist.

Was bedeutet die Bauform NU bei diesem Lager?

Die Kennzeichnung NU definiert ein Zylinderrollenlager, dessen Außenring zwei feste Borde aufweist, während der Innenring ohne Borde ausgeführt ist. Dadurch lässt sich der Innenring beidseitig axial herausnehmen. Das Lager dient in der Anordnung als Loslager zum Ausgleich von Längenausdehnungen der Welle.

Welche Eigenschaften bietet der integrierte Messingkäfig?

Ein Messingkäfig zeichnet sich durch mechanische Festigkeit und Formtreue aus. Er führt die Rollen zuverlässig und eignet sich für Betriebsbedingungen mit Vibrationen oder Stoßbelastungen, bei denen Bauteile erhöhten mechanischen Beanspruchungen ausgesetzt sind.

Für welchen Temperaturbereich ist das Lager geeignet?

Das Lager ist für Betriebstemperaturen von -30 bis +150 Grad ausgelegt. Innerhalb dieses Bereichs behalten die metallischen Lagerkomponenten und der Messingkäfig ihre Formstabilität. Bei der Schmierstoffwahl ist darauf zu achten, dass das Schmiermittel für den vorgesehenen Temperaturbereich geeignet ist.

Welche Lagerluft und Toleranzklasse weist dieses Wälzlager auf?

Das Wälzlager verfügt über normale Radiallagerluft sowie die Toleranzklasse P0/PN beziehungsweise ABEC 1. Diese Kombination stellt die Standardgenauigkeit für industrielle Anwendungen ohne besondere Sonderanforderungen dar.

Wie wird das Zylinderrollenlager geschmiert?

Da es sich um ein offenes Lager ohne Nut oder Schmierbohrung im Außenring handelt, erfolgt die Schmierstoffversorgung über die umgebende Gehäusekonstruktion. Das Lager kann mit Schmierfett oder Schmieröl betrieben werden, das direkt in den offenen Lagerraum eingebracht wird.

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