FAG
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 2 | 259,98 € | 4.939,82 € |
| 3 | 519,98 € | 4.679,82 € |
Das Zylinderrollenlager NU252 -E-M1A von FAG ist ein offenes, einreihiges Loslager mit Messing-Massivkäfig für schwere Industrieanwendungen mit den Hauptabmessungen 260x480x80 mm.
Dieses offene Zylinderrollenlager NU252 -E-M1A nimmt radiale Kräfte auf und führt die Welle nicht axial. FAG fertigt die Ausführung mit einem massiven Außenring mit zwei festen Borden, während der bordlose Innenring beidseitig herausnehmbar bleibt. Das Bauteil weist eine Bohrung von 260 mm, einen Außendurchmesser von 480 mm und eine Breite von 80 mm auf. Durch den Linienkontakt zwischen Rollen und Laufbahn nimmt das Lager hohe radiale Belastungen auf.
Diese Bauform fungiert primär als Loslagerung bei schweren Wellenlagerungen. Da sich der bordlose Innenring gegenüber dem Außenring axial verschieben lässt, gleicht die Lagerstelle betriebsbedingte Längenausdehnungen der Welle zwangfrei aus. Der Einsatz erfolgt in Lageranordnungen, bei denen starke Radialkräfte auftreten und ein separates Festlager die Führung in Axialrichtung übernimmt. Die offene Konstruktion erfordert eine Schmierstoffversorgung über das umgebende Gehäuse.
Das Nachsetzzeichen M1A kennzeichnet einen außenbordgeführten Messing-Massivkäfig. Dieser Käfig führt die zylindrischen Wälzkörper am Außenringbord und zeichnet sich durch Formstabilität bei Erschütterungen aus. Zusammen mit der Standardtoleranz P0 beziehungsweise ABEC 1 und der normalen Radiallagerluft deckt die Konstruktion einen thermischen Einsatzbereich von -30 bis +150 Grad Celsius ab. Der Außenring besitzt weder Nut noch Schmierbohrung, weshalb die Schmierstoffzufuhr seitlich erfolgen muss.
Das Lager verfügt über einen Innendurchmesser von 260 mm, einen Außendurchmesser von 480 mm sowie eine Breite von 80 mm. Die Fertigung erfolgt in der normalen Toleranzklasse P0 beziehungsweise ABEC 1. Beide Ringe sind für diese Abmessungen aufeinander abgestimmt.
Die Bauform NU kennzeichnet ein Loslager, bei dem der Außenring zwei feste Borde besitzt und die Zylinderrollen führt. Der Innenring weist keine Borde auf und lässt sich zu beiden Seiten herausnehmen. Dadurch gleicht das Lager axiale Längenänderungen der Welle innerhalb des Lagers reibungsarm aus.
Das Kürzel M1A kennzeichnet einen Messing-Massivkäfig, der am Außenringbord geführt wird. Dieses Käfigmaterial weist eine hohe mechanische Stabilität auf und eignet sich für Betriebsbedingungen mit Vibrationen oder raschen Drehzahländerungen. Die Führung am Bord entlastet die Wälzkörper von Führungsaufgaben.
Die offene Ausführung des Lagers ist für einen Betriebstemperaturbereich von -30 bis +150 Grad Celsius ausgelegt. Innerhalb dieses Fensters behalten die Komponenten ihre Formstabilität. Bei der Wahl des Schmierstoffs müssen Anwender darauf achten, dass Öl oder Schmierfett ebenfalls für die gewählte Betriebstemperatur geeignet sind.
Ein offenes Lager besitzt keine integrierten Dichtscheiben, wodurch Schmierstoffe ungehindert zirkulieren und Wärme effizient abgeführt werden kann. Der Einsatz erfordert eine externe Gehäuseabdichtung, um das Wälzsystem vor Schmutz und Feuchtigkeit zu schützen. Zudem lässt sich das Schmiermittel bei offenen Lagern flexibel an die Einsatzbedingungen anpassen.
Die normale Radiallagerluft entspricht dem Standardspielraum zwischen Rollen und Laufbahnen im unmontierten Zustand. Dieser Spielraum berücksichtigt die betriebsübliche elastische Verformung sowie geringe Temperaturunterschiede zwischen Innen- und Außenring. Für gewöhnliche Passungsverhältnisse und Standardbetriebsbedingungen bietet diese Lagerluftgruppe einen ruhigen Lauf.
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