NUP2324 -E-XL-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG
NUP2324 -E-XL-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NUP2324 -E-XL-M1-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
120 mm
Außendurchmesser
260 mm
Breite
86 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Festlager
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
24,1 kg
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Zylinderrollenlager FAG NUP2324 -E-XL-M1-C3
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Zylinderrollenlager FAG NUP2324 -E-XL-M1-C3

Das Zylinderrollenlager NUP2324 -E-XL-M1-C3 von FAG ist ein offenes Festlager mit 120 mm Bohrung, Messingkäfig und vergrößerter C3-Lagerluft.

Das Zylinderrollenlager NUP2324 -E-XL-M1-C3 von FAG verbindet eine hohe radiale Tragfähigkeit mit präziser axialer Führung der Welle. Mit einer Bohrung von 120 mm, einem Außendurchmesser von 260 mm und einer Breite von 86 mm nimmt dieses einreihige Rollenlager enorme Radialkräfte auf. Der Außenring besitzt zwei feste Borde, während der Innenring über einen festen Bord sowie eine lose Bordscheibe verfügt. Dadurch übernimmt die Einheit die Funktion eines vollwertigen Festlagers.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NUP2324 -E-XL-M1-C3?

Dieses Festlager kommt zum Einsatz, wenn eine rotierende Welle sowohl hohe Radialkräfte aufnehmen als auch axial in beide Richtungen fixiert werden muss. Durch den Linienkontakt zwischen Rollen und Laufbahnen bietet das Lager eine hohe Steifigkeit im Betrieb. Typische Einsatzfelder sind stark beanspruchte Industrieanwendungen mit kombinierten Radial- und Axiallasten. Da der Außenring ohne Nut und Schmierbohrung ausgeführt ist, erfolgt die Schmiermittelzufuhr über die Gehäusekonstruktion oder direkt von der Stirnseite.

Welche Vorteile bieten Messingkäfig und C3-Lagerluft bei dieser Ausführung?

Der massive Messingkäfig (Kennzeichen M1) sorgt für eine exakte Führung der Zylinderrollen bei starken Schwingungen und hohen Beschleunigungskräften. In Kombination mit der leicht erhöhten radialen Lagerluft C3 bleibt der erforderliche Rundlauf auch dann erhalten, wenn feste Passungen oder betriebsbedingte Erwärmungen den Innenring ausdehnen. Der zulässige Betriebstemperaturbereich reicht von -30 bis +150 Grad Celsius. Die Toleranzen entsprechen der Standardklasse P0/PN beziehungsweise ABEC 1.

Was zeichnet die Bauform NUP bei einem Zylinderrollenlager aus?

Die Bauform NUP besitzt zwei feste Borde am Außenring, einen festen Bord am Innenring sowie eine separate, lose Bordscheibe. Diese Konstruktion führt die Welle axial in beide Richtungen im Gehäuse. Dadurch arbeitet das Zylinderrollenlager NUP2324 -E-XL-M1-C3 als Festlager und nimmt neben schweren Radiallasten auch Axialkräfte auf.

Welche Abmessungen besitzt das Zylinderrollenlager NUP2324 -E-XL-M1-C3?

Das Lager weist einen Innendurchmesser von 120 mm, einen Außendurchmesser von 260 mm und eine Gesamtbreite von 86 mm auf. Prüfen Sie vor dem Einbau die geometrischen Anschlussmaße der Welle sowie die Gehäusebohrung auf Übereinstimmung mit diesen Nennmaßen.

Was bedeutet die Angabe C3 bei der Lagerluft?

Die Kennzeichnung C3 steht für eine über dem Normalwert liegende Radiallagerluft im Ausgangszustand. Diese vergrößerte Lagerluft wirkt einem Verklemmen der Wälzkörper entgegen, wenn feste Wellenpassungen den Innenring aufweiten oder im laufenden Betrieb Temperaturunterschiede zwischen Außen- und Innenring auftreten. Sie dient der Betriebssicherheit unter thermisch anspruchsvollen Bedingungen.

Welcher Temperaturbereich ist für dieses Zylinderrollenlager zulässig?

Das Lager ist für Betriebstemperaturen von -30 bis +150 Grad Celsius spezifiziert. Die Maßstabilität der Rollen und Ringe sowie der robuste Messingkäfig unterstützen diesen weiten Einsatzbereich. Stimmen Sie den eingesetzten Schmierstoff sorgfältig auf die im Einsatz vorherrschenden Betriebstemperaturen und Viskositätsanforderungen ab.

Welche Funktion hat der Messingkäfig M1?

Der Messingkäfig M1 hält die zylindrischen Rollen auf Abstand und verhindert den direkten Kontakt der Wälzkörper untereinander. Messing zeichnet sich durch hohe Festigkeit, gute Notlaufeigenschaften und Schwingungsdämpfung aus. Daher eignet sich dieser Werkstoff vor allem bei stoßartigen Lasten und starken Beschleunigungswerten in industriellen Antrieben.

Wie wird das offene Zylinderrollenlager geschmiert und abgedichtet?

Als offenes Wälzlager verfügt die Einheit über keine integrierten Dichtelemente. Schmierfett oder Schmieröl muss über die umgebende Gehäusekonstruktion zugeführt werden. Um das Eindringen von Schmutzpartikeln oder Feuchtigkeit sowie das Austreten des Schmiermittels zu vermeiden, sind externe Wellendichtringe oder Labyrinthdichtungen in der Gehäuseanordnung vorzusehen.

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