N306 -E-M1 Zylinderrollenlager von FAG
N306 -E-M1 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG N306 -E-M1

Technische Daten
 
Innendurchmesser
30 mm
Außendurchmesser
72 mm
Breite
19 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
normale Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Außenring beidseitig abnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
0,41 kg
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Zylinderrollenlager FAG N306 -E-M1
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Zylinderrollenlager FAG N306 -E-M1

Das Zylinderrollenlager N306 -E-M1 von FAG nimmt als offenes Loslager mit den Abmessungen 30x72x19 mm hohe Radiallasten auf.

Das Zylinderrollenlager N306 -E-M1 von FAG ist ein einreihiges Wälzlager mit zylindrischer Bohrung für anspruchsvolle radiale Belastungen. Mit einer Bohrung von 30 mm, einem Außendurchmesser von 72 mm und einer Breite von 19 mm verbindet dieses Wälzlager kompakte Abmessungen mit hoher Steifigkeit. Die Konstruktion als Loslager erlaubt den zwangfreien Längenausgleich von Wellen bei thermischer Ausdehnung im Betrieb.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager N306 -E-M1 im Betrieb?

Dieses Loslager kommt vor allem dort zum Einsatz, wo hohe Radialkräfte wirken und axiale Verschiebungen der Welle kompensiert werden müssen. Typische Einsatzfelder finden sich in Lagerungsanordnungen, bei denen eine starre axiale Festlegung vermieden werden muss und thermische Längenänderungen der Welle auszugleichen sind. Durch den beidseitig abnehmbaren Außenring lässt sich das Lager separat montieren. Der Innenring führt den Rollensatz zwischen zwei festen Borden, während der Außenring Axialbewegungen der Welle ausgleicht.

Welche Eigenschaften bieten der Messingkäfig und die Loslager-Bauform?

Der massive Messingkäfig zeichnet sich durch hohe Festigkeit aus und eignet sich für Lagerstellen mit Vibrationen oder raschen Drehzahlwechseln. Da das Lager offen ausgeführt ist, benötigt die Lagerstelle eine externe Abdichtung sowie eine geregelte Schmierstoffversorgung über Fett oder Öl. Mit dem zulässigen Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad und der Toleranzklasse P0/PN deckt die Ausführung industrielle Anforderungen im regulären Betrieb ab.

Welche Maße hat das Zylinderrollenlager N306 -E-M1?

Das Lager verfügt über einen Innendurchmesser von 30 mm, einen Außendurchmesser von 72 mm und eine Breite von 19 mm. Diese standardisierten Hauptabmessungen ermöglichen den Einbau in genormte Gehäuse und auf entsprechende Wellensitze.

Was kennzeichnet die Bauform des Zylinderrollenlagers N306 -E-M1?

Es handelt sich um ein einreihiges Loslager der Bauart N. Bei dieser Ausführung besitzt der Innenring zwei feste Borde zur Führung der Rollen, während der Außenring bordlos und beidseitig abnehmbar ist. Dadurch gleicht das Lager axiale Wellenverschiebungen zwangfrei aus.

Für welchen Temperaturbereich ist das Lager zugelassen?

Der zulässige Betriebstemperaturbereich liegt zwischen -30 und +150 Grad Celsius. Innerhalb dieser Spanne behalten die Wälzkörper, die Lagerringe und der Messingkäfig ihre Formstabilität. Für den Einsatz sind geeignete Schmierstoffe zu wählen, die diese Temperaturen im Betrieb abdecken.

Welche Funktion erfüllt der Messingkäfig in diesem Wälzlager?

Der Messingkäfig hält die Zylinderrollen auf gleichmäßigem Abstand und verhindert deren gegenseitige Berührung. Der Werkstoff Messing weist eine hohe Festigkeit auf, nimmt Erschütterungen auf und eignet sich für anspruchsvolle dynamische Beanspruchungen in rotierenden Wellensystemen.

Was bedeutet die Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1?

Diese Kennzeichnung steht für die Standard-Toleranzklasse von Wälzlagern nach ISO- und ABEC-Norm. Sie definiert Grenzmaße für Bohrungs-, Außen- und Breitentoleranzen sowie die Rundlaufgenauigkeit, was für die überwiegende Mehrheit industrieller Anwendungen ausgelegt ist.

Wie wird das offene Zylinderrollenlager N306 -E-M1 geschmiert?

Da das Lager werksseitig ohne Dichtungen ausgeführt ist, erfolgt die Schmierung über das umgebende Maschinensystem. Je nach Drehzahl und Konstruktion lässt sich eine Fett- oder Ölschmierung einsetzen. Eine externe Abdichtung des Gehäuses schützt die Laufbahnen vor Schmutzeintrag.

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