Zylinderrollenlager NKE NJ2215 -E-MPA

Das Zylinderrollenlager NJ2215 -E-MPA von NKE Steyr (75x130x31 mm) kombiniert hohe radiale Tragfähigkeit mit einem Messingkäfig und einseitiger axialer Führungsfunktion.

Das Zylinderrollenlager NJ2215 -E-MPA ist ein einreihiges Wälzlager mit zylindrischen Rollen, das vorrangig für hohe radiale Belastungen konstruiert ist. Durch die Bauform NJ fungiert die Einheit als Stützlager. Der Außenring besitzt zwei feste Borde, während der Innenring über einen festen Bord verfügt und sich einseitig herausnehmen lässt. Damit nimmt das Lager neben Radialkräften auch axiale Führungskräfte aus einer Richtung auf. Mit den Abmessungen von 75 mm Bohrung, 130 mm Außendurchmesser und 31 mm Breite findet es in anspruchsvollen Industrieanwendungen Platz.

In welchen Einbausituationen bewährt sich das Zylinderrollenlager NJ2215 -E-MPA als Stützlager?

Dieses Zylinderrollenlager eignet sich für Lagerungsstellen, an denen hohe radiale Kräfte wirken und Wellen in einer Richtung axial geführt werden müssen. Typische Einsatzfelder finden sich in industriellen Antrieben und Getriebekonstruktionen. Durch die offene Bauweise ohne Dichtungen lässt sich das Lager direkt in öl- oder fettgeschmierte Systeme integrieren. Der zulässige Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad Celsius erlaubt den Betrieb unter thermisch beanspruchten Bedingungen. Einreihige Zylinderrollen bieten durch ihren Linienkontakt eine hohe radiale Steifigkeit im laufenden Betrieb.

Welche Eigenschaften zeichnen den Messingkäfig des NJ2215 -E-MPA aus?

Die Ausführung mit der Kennzeichnung -MPA besitzt einen massiven Messingkäfig, der die Rollen führt. Messing zeichnet sich durch mechanische Festigkeit und Beständigkeit gegenüber Vibrationen sowie dynamischen Beschleunigungen aus. Dadurch eignet sich dieser Käfig für Betriebsbedingungen mit Stoßbelastungen oder wechselnden Drehzahlen. Bei der Konstruktion ist zu beachten, dass das Lager eine normale Radiallagerluft und die Toleranzklasse P0/PN (entsprechend ABEC 1) aufweist. Da der Außenring ohne Nut und Schmierbohrung ausgeführt ist, erfolgt die Schmierstoffzufuhr seitlich an die Laufbahnen.