NJ348 -E-TB-M1 Zylinderrollenlager von FAG
NJ348 -E-TB-M1 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NJ348 -E-TB-M1

Technische Daten
 
Innendurchmesser
240 mm
Außendurchmesser
500 mm
Breite
95 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Stützlager (axialer Verschiebeweg), Innenring einseitig herausnehmbar
Gewicht
95,77 kg
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Zylinderrollenlager FAG NJ348 -E-TB-M1
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Zylinderrollenlager FAG NJ348 -E-TB-M1

Das Zylinderrollenlager NJ348 -E-TB-M1 von FAG Wälzlager bietet als einreihiges Stützlager mit 240 mm Bohrung eine stabile Führung bei hohen radialen Kräften.

Das Zylinderrollenlager NJ348 -E-TB-M1 von FAG Wälzlager ist ein einreihiges Wälzlager für schwere industrielle Anwendungen. Mit einem Innendurchmesser von 240 mm, einem Außendurchmesser von 500 mm sowie einer Breite von 95 mm nimmt dieses Bauteil vor allem hohe Radialkräfte auf. Die Ausführung als Stützlager erlaubt zusätzlich eine axiale Fixierung der Welle in einer Richtung. Konstrukteure und Instandhalter setzen diese Bauform ein, wenn Maschinenkomponenten unter starker Last präzise geführt werden müssen.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NJ348 -E-TB-M1?

Dieses Zylinderrollenlager eignet sich vorrangig für hoch belastete Lagerstellen im schweren Maschinen- und Anlagenbau, bei denen hohe radiale Kräfte wirken. Zylinderrollen weisen gegenüber Kugeln einen Linienkontakt auf, der hohe Belastbarkeit bei kompakter Bauweise ermöglicht. Gleichzeitig gestattet die Bauart einen gezielten axialen Verschiebeweg der Welle gegenüber dem Gehäuse. Das trägt dazu bei, thermische Längenänderungen von Welle und Gehäuse im laufenden Betrieb mechanisch auszugleichen.

Welche Vorteile bietet der herausnehmbare Innenring beim NJ348 -E-TB-M1?

Der Innenring dieses Lagers ist einseitig herausnehmbar ausgeführt. Diese trennbare Bauform vereinfacht Montage sowie Demontage an großen Wellenstellen, da Sie Innen- und Außenring getrennt voneinander montieren können. Als Stützlager nimmt das Bauteil Radiallasten auf und führt die Welle zusätzlich in einer axialen Richtung. Da der Außenring keine Nut oder Schmierbohrung aufweist, erfordert die Lagerstelle eine Schmierstoffzufuhr über die umgebende Gehäusekonstruktion. Prüfen Sie daher vor dem Einbau die vorgesehene Schmierführung.

Was zeichnet das Zylinderrollenlager NJ348 -E-TB-M1 aus?

Einreihige Zylinderrollenlager dieser Ausführung nehmen vorrangig sehr hohe radiale Kräfte auf. Durch die zylindrischen Wälzkörper entsteht ein Linienkontakt mit den Laufbahnen, was für eine hohe Steifigkeit sorgt. Die Ausführung NJ besitzt am Außenring feste Borde und am Innenring einen Bord, sodass das Lager die Welle in einer axialen Richtung einseitig abstützt.

Welche Abmessungen hat das Zylinderrollenlager NJ348?

Dieses Lager weist eine zylindrische Bohrung mit einem Innendurchmesser von 240 mm auf. Der Außendurchmesser beträgt 500 mm und die Gesamtbreite misst 95 mm. Durch diese Dimensionen eignet sich das Bauteil speziell für groß dimensionierte Wellen im schweren Maschinenbau, bei denen kompakte Baubreiten bei großem Außendurchmesser gefordert sind.

Welche Funktion erfüllt die Stützlager-Bauform bei diesem Lager?

Stützlager führen eine Welle axial in genau einer Richtung und nehmen in dieser Orientierung auch Axialkräfte auf. In der Gegenrichtung bleibt die Welle verschiebbar, sodass axiale Längenänderungen zwangfrei ausgeglichen werden. Für eine zweiseitige axiale Führung kombiniert man ein solches Stützlager in der Regel mit einem zweiten, spiegelbildlich angeordneten Lager.

Warum ist der Innenring beim NJ348 -E-TB-M1 einseitig herausnehmbar?

Die trennbare Konstruktion gestattet es, den Innenring vorab separat auf die Welle aufzupressen und den Außenring samt Rollensatz getrennt in das Gehäuse einzusetzen. Bei schweren Wälzlagern mit 240 mm Bohrung erleichtert dieses Vorgehen die Handhabung maßgeblich. Zudem vereinfacht die Zerlegbarkeit spätere Inspektions- und Wartungsarbeiten an der Welle.

Wie wird das Zylinderrollenlager ohne Schmiernut im Außenring versorgt?

Da der Außenring weder über Schmierbohrungen noch über eine umlaufende Nut verfügt, erfolgt das Einbringen von Schmierfett oder Schmieröl seitlich über das Lagergehäuse. Die Schmierstoffzufuhr muss konstruktiv so ausgelegt sein, dass das Schmiermittel direkt an die Stirnseiten der Rollen und an die Borde gelangt, um Reibung und Verschleiß zu minimieren.

Worin liegt der Unterschied zwischen Zylinderrollenlagern und Kugellagern?

Zylinderrollenlager nutzen zylindrische Rollen statt runder Kugeln als Wälzkörper. Daraus resultiert ein modifizierter Linienkontakt anstelle eines Punktkontakts, wodurch Zylinderrollenlager höhere radiale Lasten aufnehmen können. Kugellager eignen sich dagegen eher für leichtere Belastungen sowie kombinierte Radial- und Axialkräfte bei gleichzeitig geringerem Rollwiderstand.

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