NU2205 -E-M1A Zylinderrollenlager von FAG
NU2205 -E-M1A Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NU2205 -E-M1A

Technische Daten
 
Innendurchmesser
25 mm
Außendurchmesser
52 mm
Breite
18 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Käfig
Messing-Massivkäfig, außenbordgeführt
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Gewicht
0,178 kg
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Zylinderrollenlager FAG NU2205 -E-M1A
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Zylinderrollenlager FAG NU2205 -E-M1A

Das Zylinderrollenlager NU2205 -E-M1A von FAG nimmt bei kompakten Maßen von 25x52x18 mm hohe Radialkräfte in anspruchsvollen Industrieantrieben auf.

Das Zylinderrollenlager NU2205 -E-M1A von FAG ist ein einreihiges Radial-Wälzlager für anspruchsvolle mechanische Belastungen. Mit einer Bohrung von 25 mm, einem Außendurchmesser von 52 mm sowie einer Breite von 18 mm eignet sich diese Ausführung für kompakte Einbauräume. Durch den Linienkontakt zwischen den zylindrischen Rollen und den Laufbahnen nimmt die Konstruktion hohe Radiallasten auf. Der Außenring besitzt feste Borde, während der Innenring beidseitig herausnehmbar ist.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NU2205 -E-M1A im Betrieb?

Dieses Zylinderrollenlager fungiert typischerweise als Loslager in radial hoch belasteten Wellenlagerungen. In solchen Konstruktionen gleicht die Bauform NU thermisch bedingte Längenänderungen der Welle zwangfrei zwischen den Rollen und der bordlosen Innenringlaufbahn aus. Da der Innenring keine Borde aufweist, nimmt dieses Lager ausschließlich Radialkräfte und keinerlei Axialkräfte auf. Konstrukteure nutzen diese Eigenschaft gezielt, um Verspannungen im Lagersystem zu verhindern und eine saubere Führung durch ein separates Festlager zu ermöglichen.

Welche Vorteile bringt der außenbordgeführte Messing-Massivkäfig?

Die Kennzeichnung M1A weist auf einen massiven Käfig aus Messing hin, den der Außenring bordgeführt zentriert. Diese Käfigausführung bietet bei Vibrationen, Schockbelastungen sowie höheren Drehzahlen eine hohe Formstabilität. Da der Käfig nicht auf den Wälzkörpern aufliegt, entstehen geringere dynamische Belastungen an den Rollen. Bei der Montage erleichtert der abziehbare Innenring die Handhabung: Sie können Innen- und Außenring getrennt voneinander auf Welle und Gehäuse montieren, bevor Sie die Einheit zusammenführen.

Welche Maße besitzt das Zylinderrollenlager NU2205 -E-M1A?

Das Lager weist einen Innendurchmesser von 25 mm, einen Außendurchmesser von 52 mm und eine Breite von 18 mm auf. Durch diese standardisierte Geometrie passt das Bauteil präzise auf entsprechende Wellensitze im Maschinen- und Anlagenbau.

Was bedeutet die Bauform NU bei diesem Wälzlager?

Bei der Bauform NU besitzt der Außenring zwei feste Halteborde, während der Innenring bordlos gefertigt ist. Dadurch lässt sich der Innenring beidseitig herausziehen. Das Bauteil wirkt im Betrieb als reines Loslager und gleicht axiale Verschiebungen der Welle gegenüber dem Gehäuse widerstandslos aus.

Was zeichnet den Käfig mit der Kennzeichnung M1A aus?

Der Zusatz M1A beschreibt einen Messing-Massivkäfig mit Außenbordführung. Dieser Werkstoff widersteht starken mechanischen Schwingungen und Stoßbelastungen. Die direkte Führung über den Außenring entlastet die Wälzkörper von Käfigmassenkräften, wodurch das Zylinderrollenlager auch bei rasch wechselnden Drehzahlen eine hohe Stabilität behält.

Kann das Zylinderrollenlager NU2205 -E-M1A Axialkräfte aufnehmen?

Nein, die Bauform NU nimmt konstruktionsbedingt ausschließlich radiale Kräfte auf. Durch die bordlose Ausführung des Innenrings können die Rollen axial frei über die Lauffläche wandern. Für die Aufnahme von Axialkräften müssen Sie in der Lagerungsanordnung ein zusätzliches Festlager vorsehen.

Wie gestaltet sich der Einbau bei trennbaren Zylinderrollenlagern?

Die zerlegbare Bauart erlaubt die getrennte Montage von Innen- und Außenring. Sie montieren den Innenring separat auf der Welle und fügen den Außenring samt Rollensatz und Messingkäfig in das Gehäuse ein. Beim abschließenden Zusammenschieben ist darauf zu achten, dass die Wälzkörper verkantungsfrei in den Innenring einfädeln.

Wie erfolgt die Schmierung bei diesem Zylinderrollenlager?

Da der Außenring weder über Schmiernuten noch Schmierbohrungen verfügt, erfolgt die Zufuhr des Schmierstoffs von den Stirnseiten aus in das Lager. Je nach Betriebsbedingungen und Drehzahl kommen Schmierfett oder Schmieröl zum Einsatz. Das Schmiermittel benetzt den Wälzkörpersatz sowie die Führungsborde des Außenrings direkt.

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