NJ336 -E-TB-M1 Zylinderrollenlager von FAG
NJ336 -E-TB-M1 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NJ336 -E-TB-M1

Technische Daten
 
Innendurchmesser
180 mm
Außendurchmesser
380 mm
Breite
75 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Stützlager (axialer Verschiebeweg), Innenring einseitig herausnehmbar
Gewicht
45,2 kg
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Zylinderrollenlager FAG NJ336 -E-TB-M1
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Zylinderrollenlager FAG NJ336 -E-TB-M1

Das Zylinderrollenlager NJ336 -E-TB-M1 von FAG Wälzlager bietet mit den Maßen 180x380x75 mm hohe radiale Belastbarkeit und einseitige axiale Führung als Stützlager.

Das Zylinderrollenlager NJ336 -E-TB-M1 ist ein einreihiges Radial-Wälzlager von FAG Wälzlager, das für anspruchsvolle Industrieanwendungen mit hohen radialen Kräften konstruiert wurde. Durch den Linienkontakt der zylindrischen Rollen nimmt diese Lagerausführung erhebliche Kräfte auf und bietet eine hohe Steifigkeit im Lagersitz. Mit einer Bohrung von 180 mm, einem Außendurchmesser von 380 mm und einer Breite von 75 mm eignet sich die Ausführung für schwere Wellenlagerungen im Maschinen- und Großanlagenbau.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NJ336 -E-TB-M1 in Industrieanlagen?

Das Zylinderrollenlager NJ336 -E-TB-M1 eignet sich vor allem für Lagerstellen, an denen neben vorrangig radialen Lasten auch axiale Kräfte in einer Richtung aufgenommen werden müssen. Als Stützlager erlaubt die NJ-Konstruktion einen definierten axialen Verschiebeweg der Welle gegenüber dem Gehäuse in einer Richtung. Typische Einsatzfelder finden sich in schweren Industrieanwendungen mit kombinierten Belastungen, bei denen thermisch bedingte Längenänderungen der Welle zwangfrei ausgeglichen werden sollen.

Welche Montagevorteile bietet die Bauform als Stützlager mit herausnehmbarem Innenring?

Die Ausführung zeichnet sich durch einen einseitig herausnehmbaren Innenring aus. Dadurch montieren Sie Innenring und Außenring samt Rollensatz separat auf Welle und Gehäuse, was die Handhabung bei der Montage dieses schweren Wälzlagers erleichtert. Da der massive Außenring ohne Nut und ohne Schmierbohrung ausgeführt ist, erfolgt die Schmiermittelzufuhr über das umgebende Gehäusekonzept. Achten Sie bei der Konstruktion der Lagerstelle darauf, die axiale Gegenführung durch ein passend abgestimmtes zweites Lager abzusichern.

Was zeichnet das Zylinderrollenlager NJ336 -E-TB-M1 aus?

Dieses einreihige Radial-Wälzlager kombiniert die Aufnahme hoher Radialkräfte mit der Eigenschaft eines Stützlagers. Dank der speziellen Bordanordnung führt es die Welle in einer axialen Richtung, während es Längenänderungen in Gegenrichtung zulässt. Der getrennt montierbare Innenring vereinfacht zudem Ein- und Ausbauarbeiten in schweren Maschinen.

Welche Maße weist das Zylinderrollenlager NJ336 -E-TB-M1 auf?

Das Lager besitzt einen Innendurchmesser von 180 mm, einen Außendurchmesser von 380 mm und eine Breite von 75 mm. Diese standardisierten Hauptabmessungen ermöglichen eine präzise Anpassung an schwere Wellen und Gehäusebohrungen im industriellen Anlagenbau.

Welche Aufgabe übernimmt die Stützlager-Bauform NJ?

Die NJ-Bauform verfügt über zwei feste Borde am Außenring und einen festen Bord am Innenring. Dadurch nimmt das Lager axiale Führungskräfte in einer Richtung auf. In die entgegengesetzte Richtung bleibt der Innenring axial verschiebbar, wodurch betriebsbedingte Wärmedehnungen der Welle spannungsfrei ausgeglichen werden.

Warum ist der Innenring bei dieser Ausführung herausnehmbar?

Die Zerlegbarkeit ermöglicht es, den Innenring unabhängig vom restlichen Lagerkörper auf den Wellensitz aufzupressen. Anschließend führen Sie die Welle mit dem vormontierten Innenring in das Gehäuse mit dem Außenring und Rollenkranz ein. Das reduziert den Montageaufwand und schützt Laufbahnen vor Verkanten.

Wie erfolgt die Schmierung bei einem Außenring ohne Schmierbohrung?

Da der Außenring weder über eine Ringnut noch über Schmierbohrungen verfügt, gelangt der Schmierstoff von der Stirnseite her in den Wälzkörperraum. Dies geschieht konstruktiv über Schmierkanäle im Gehäusedeckel oder angrenzende Gehäuseteile, die das Lager mit Schmierfett oder Schmieröl versorgen.

Worauf sollten Instandhalter beim Austausch dieses Lagers achten?

Prüfen Sie vor dem Einbau die Einbaurichtung des Innenrings, da die Axialkraft nur in Richtung des festen Bordes übertragen werden kann. Achten Sie zudem auf saubere Anschlussflächen an Welle und Gehäuse sowie auf die exakte Maßhaltigkeit von 180 mm Bohrung und 380 mm Außendurchmesser.

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