Zylinderrollenlager STC-Steyr NU1084 M1.C3.TB

Das Zylinderrollenlager NU1084 M1.C3.TB von STC-Steyr fungiert mit den Maßen 420x620x90 mm als einreihiges Loslager für hohe radiale Belastungen.

Das Zylinderrollenlager NU1084 M1.C3.TB von STC-Steyr ist ein einreihiges Radial-Wälzlager für schwere Wellenanordnungen im industriellen Bereich. Mit einem Innendurchmesser von 420 mm, einem Außendurchmesser von 620 mm sowie einer Breite von 90 mm nimmt diese Ausführung hohe Radialkräfte auf. Als Loslager konzipiert, ermöglicht der beidseitig herausnehmbare Innenring axiale Verschiebungen der Welle gegenüber dem Gehäuse. Das Modell bietet Instandhaltern wie Konstrukteuren eine solide Basis für hoch belastete Lagerstellen.

In welchen Einsatzfällen wird das Loslager NU1084 M1.C3.TB verwendet?

Dieses Zylinderrollenlager eignet sich für schwere Lagerungsanordnungen im Maschinenbau, bei denen vorrangig reine Radiallasten aufgenommen werden müssen. Da der Innenring keine Borde aufweist, kann sich die Welle bei thermischer Längenänderung axial im Lager verschieben. Konstruktionen nutzen diese Loslagereigenschaft, um unerwünschte Axialspannungen im Lagersystem zu verringern.

Dank der Maße von 420 mm Bohrung und 620 mm Außendurchmesser ist das Lager auf schwere radiale Lasten ausgelegt. Die Trennbarkeit der Lagerringe erleichtert zudem die getrennte Montage von Innen- und Außenring in großen Baugruppen.

Welche Vorteile bringt die C3-Lagerluft beim NU1084 M1.C3.TB?

Die vergrößerte Lagerluftklasse C3 bietet ein größeres radiales Betriebsspiel als die Normalausführung. Dies gleicht thermische Ausdehnungen aus, die im Betrieb bei großen Wellendurchmessern und Temperaturdifferenzen entstehen können. Zudem trägt das zusätzliche Radialspiel dazu bei, ein Klemmen der Rollen bei festen Passungen auf Welle oder Gehäuse zu verhindern.

Vor dem Einbau sollten Betriebstemperaturen und Passungsverhältnisse der Lagerstelle geprüft werden. Bei Wärmeentwicklung auf der Welle unterstützt die C3-Lagerluft einen gleichmäßigen Lauf und dient der Begrenzung von Reibungserwärmung.