FAG
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
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| 2 | 531,11 € | 10.091,09 € |
| 3 | 1.062,22 € | 9.559,98 € |
Zylinderrollenlager NJ356 -E-TB-M1 von FAG Wälzlager: Einreihiges Großlager mit 280 mm Bohrung und 580 mm Außendurchmesser für sehr hohe Radialkräfte bei einseitiger Axialführung.
Das Zylinderrollenlager NJ356 -E-TB-M1 von FAG Wälzlager nimmt als einreihiges Radialrollenlager hohe Radialkräfte auf. Seine zylindrischen Wälzkörper bieten eine linienförmige Berührungsfläche zur Laufbahn, wodurch die Konstruktion eine ausgeprägte radiale Steifigkeit erreicht. Die Ausführung eignet sich für schwere Wellenlagerungen im Maschinen- und Anlagenbau, bei denen große Kräfte sicher aufgenommen werden sollen.
Konstrukteure und Instandhalter nutzen diese Lagergröße in hoch beanspruchten Industriegetrieben und schweren Großmaschinen mit ausgeprägter radialer Belastung. Durch die Auslegung als Stützlager nimmt das Lager neben den hohen Radialkräften auch axiale Führungskräfte aus einer Richtung auf. In der Gegenrichtung ermöglicht das Lager einen axialen Ausgleich der Welle gegenüber dem Gehäuse, beispielsweise bei temperaturbedingten Längenänderungen.
Die Bauform NJ zeichnet sich durch einen einseitig herausnehmbaren Innenring aus. Diese Trennbarkeit erleichtert den mechanischen Einbau in Großantrieben, da Innen- und Außenring getrennt montiert werden können. Beachten Sie bei der Lagerstelle, dass der Außenring dieser Ausführung ohne Ringnut und ohne Schmierbohrung gefertigt ist. Die Schmierstoffzufuhr erfolgt daher über die Gehäusekonstruktion oder stirnseitig an den Wälzkörpern.
Dieses Großlager besitzt einen Innendurchmesser von 280 mm, einen Außendurchmesser von 580 mm sowie eine Baubreite von 108 mm. Prüfen Sie diese Anschlussmaße vor dem Einbau sorgfältig an Welle und Gehäusebohrung, um Passungsprobleme in der Maschinenkonstruktion zu vermeiden.
Die Bauform NJ verfügt über zwei feste Borde am Außenring und einen festen Bord am Innenring. Dadurch wirkt das Lager als Stützlager: Es führt die Welle in einer axialen Richtung, lässt jedoch in der Gegenrichtung eine Verschiebung für Längenausgleiche zu.
Durch die einseitige Bordausführung am Innenring lässt sich der Ring axial vom restlichen Rollenkranz und Außenring trennen. Dies erlaubt eine getrennte Montage beider Lagerringe auf Welle und Gehäusesitz, was bei schweren Baugruppen vorteilhaft ist.
Der Außenring dieses Modells besitzt weder Schmiernuten noch Schmierbohrungen im Ringquerschnitt. Planen Sie die Schmierstoffversorgung daher konstruktiv über das umgebende Lagergehäuse, Schmierkanäle in angrenzenden Bauteilen oder eine direkte Schmierstoffbeaufschlagung der Wälzkörper ein.
Ein reines Loslager lässt axiale Bewegungen der Welle in beide Richtungen uneingeschränkt zu. Das Stützlager NJ begrenzt den Verschiebeweg hingegen in einer Richtung durch seinen Innenringbord und nimmt dort axiale Führungskräfte auf, während die Gegenseite axial verschiebbar bleibt.
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