ZEN
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Das Zylinderrollenlager NCF3006 -V-C3 von ZEN bietet als vollrolliges Stützlager mit 30x55x19 mm hohe Radialtragfähigkeit bei erhöhter C3-Lagerluft.
Das Zylinderrollenlager NCF3006 -V-C3 ist ein einreihiges Wälzlager des Herstellers ZEN, das für die Aufnahme starker radialer Kräfte konstruiert wurde. Mit den Hauptabmessungen von 30 mm Bohrung, 55 mm Außendurchmesser und 19 mm Breite fügt sich dieses Modell präzise in kompakte Maschinenkonstruktionen ein. Als offenes Lager besitzt diese Ausführung keine integrierten Dichtscheiben. Dadurch eignet sich die Einheit für geschmierte Baugruppen im Betriebstemperaturbereich von -30 bis +150 Grad. Die Bauart dient mechanischen Führungsanordnungen mit hoher radialer Beanspruchung.
Das Zylinderrollenlager NCF3006 -V-C3 eignet sich vorrangig für Konstruktionen mit sehr hohen radialen Belastungen bei moderaten Drehzahlen. Als Stützlager nimmt diese Bauform neben den Hauptradialkräften auch axiale Führungskräfte aus einer Richtung auf, während sie in Gegenrichtung einen axialen Verschiebeweg ermöglicht.
Typische Einsatzbereiche sind Lagerungsanordnungen im Maschinenbau, bei denen hohe Radialkräfte und einseitige axiale Führungskräfte auftreten. Da das Lager käfiglos ausgeführt ist, nutzen die Zylinderrollen den vorhandenen Querschnitt vollflächig aus, was die radiale Belastbarkeit gegenüber Ausführungen mit Wälzkörperkäfig steigert.
Die C3-Klassifizierung weist eine leicht erhöhte Radiallagerluft im Vergleich zur Normalausführung auf. Dieses zusätzliche Betriebsspiel gleicht thermische Dehnungen bei höheren Betriebstemperaturen bis +150 Grad oder stärkere Passungsübermaße an Welle und Gehäuse aus, ohne dass die Rollen klemmen.
Die vollrollige Konstruktion ohne Käfig bedingt direkten Kontakt zwischen den benachbarten Rollen. Achten Sie deshalb auf eine kontinuierliche Schmiermittelversorgung über das Gehäuse, da der Außenring keine Schmierbohrung besitzt. Das Lager entspricht der Toleranzklasse P0/PN beziehungsweise ABEC 1.
Dieses Zylinderrollenlager besitzt einen Innendurchmesser von 30 mm, einen Außendurchmesser von 55 mm und eine Gesamtbreite von 19 mm. Das einreihige Bauteil ist als offenes Lager konzipiert und verfügt über einen Außenring ohne integrierte Nut oder Schmierbohrung. Diese genormten Dimensionen erleichtern die Auslegung passender Gehäusesitze und Wellenanschlüsse im Maschinenbau.
Ein vollrolliges Lager verzichtet auf einen Wälzkörperkäfig und nutzt den frei gewordenen Bauraum für die maximale Anzahl an Zylinderrollen. Durch die größere Kontaktfläche überträgt das Lager hohe radiale Lasten im Vergleich zu einer Käfigvariante. Allerdings erzeugt der direkte Kontakt benachbarter Rollen höhere Reibung, weshalb vollrollige Ausführungen für mittlere statt für Höchstdrehzahlen ausgelegt sind.
Die Bauform als Stützlager ermöglicht die Aufnahme von Radialkräften sowie einseitigen Axialkräften zur axialen Führung der Welle. In die entgegengesetzte Richtung lässt die Konstruktion einen definierten axialen Verschiebeweg zu. Dadurch gleicht das Lager thermische Längenänderungen der Welle innerhalb des Systems spannungsfrei aus, was Verspannungen im Gehäuse verhindert.
Die Angabe C3 beschreibt eine gegenüber der Normalluft leicht vergrößerte radiale Lagerluft. Dieser Spielraum verhindert, dass sich das Lager bei Erwärmung im Betrieb oder durch enge Passungen unzulässig verspannt. Bei Betriebstemperaturen von bis zu +150 Grad bleibt so die leichtgängige Abrollbewegung der Zylinderrollen erhalten.
Da dieses Lager ohne integrierte Dichtungen und ohne Schmiernut im Außenring ausgeführt ist, erfolgt die Schmierstoffzufuhr direkt über die umgebende Gehäusekonstruktion. Sie können je nach Betriebsbedingungen und Dichtkonzept der Anschlusskonstruktion Industrieöle oder geeignete Wälzlagerfette einsetzen. Eine kontinuierliche Schmiermittelzufuhr schützt die unbedeckten Laufbahnen vor Verschleiß und Korrosion.
Der zulässige Temperaturbereich dieses Lagers erstreckt sich von -30 bis +150 Grad. Durch den Verzicht auf temperaturempfindliche Kunststoffkäfige und integrierte Dichtlippen bleibt der Wälzkörpersatz über diese gesamte Temperaturspanne formstabil. Bei der Auslegung der Lagerstelle ist lediglich darauf zu achten, dass der verwendete Schmierstoff für die jeweilige Einsatztemperatur freigegeben ist.
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