NU336 -E-TB-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG
NU336 -E-TB-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NU336 -E-TB-M1-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
180 mm
Außendurchmesser
380 mm
Breite
75 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
44,5 kg
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Zylinderrollenlager FAG NU336 -E-TB-M1-C3
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Zylinderrollenlager FAG NU336 -E-TB-M1-C3

Das Zylinderrollenlager NU336 -E-TB-M1-C3 von FAG bietet mit 180 mm Bohrung, Messingkäfig und C3-Lagerluft hohe radiale Tragfähigkeit als Loslager.

Das Zylinderrollenlager NU336 -E-TB-M1-C3 ist ein einreihiges Radial-Rollenlager für schwere Industrieanwendungen. Dank des Linienkontakts zwischen Zylinderrollen und Laufbahnen nimmt dieses Lager hohe Radialkräfte auf. Mit einem Innendurchmesser von 180 mm, einem Außendurchmesser von 380 mm und einer Breite von 75 mm eignet sich dieses Wälzlager für anspruchsvolle Wellenlagerungen. Die Fertigung erfolgt in der Normaltoleranz P0/PN (ABEC 1).

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NU336 -E-TB-M1-C3?

Dieses Wälzlager ist für Wellenlagerungen konzipiert, bei denen rein radiale Kräfte wirken. Durch die Bauform NU besitzt der Außenring zwei feste Borde, während der Innenring bordlos ausgeführt ist. Dadurch fungiert die Lagerung als reines Loslager. Längenänderungen der Welle infolge thermischer Ausdehnung gleicht das Lager axial im Inneren aus, ohne dass zusätzliche Verspannungen im Lagersitz entstehen.

Welche Funktion haben Messingkäfig und C3-Lagerluft bei der Bauform NU?

Die Ausführung mit der Nachsetzkombination C3 verfügt über eine leicht erhöhte Radiallagerluft. Dieses vergrößerte Radialspiel trägt dazu bei, ein Klemmen der Wälzkörper zu vermeiden, wenn im Betrieb Temperaturdifferenzen zwischen Innen- und Außenring auftreten oder feste Passungen zum Einsatz kommen. Der verbaute Messingkäfig führt die Rollen stabil auch bei starken Vibrationen oder raschen Drehzahländerungen. Als offenes Lager deckt die Konstruktion einen Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad ab.

Welche Hauptabmessungen hat das Zylinderrollenlager NU336 -E-TB-M1-C3?

Dieses Zylinderrollenlager weist eine Bohrung von 180 mm, einen Außendurchmesser von 380 mm sowie eine Breite von 75 mm auf. Durch diese Dimensionierung eignet sich das einreihige Lager für schwere Wellen in Industrieanlagen, bei denen hohe radiale Kräfte zuverlässig abgestützt werden müssen.

Was bedeutet die Bauform NU bei diesem Wälzlager?

Die Kurzbezeichnung NU kennzeichnet ein Loslager mit zwei festen Borden am Außenring und einem bordlosen Innenring. Der Innenring lässt sich beidseitig herausnehmen, was die getrennte Montage beider Lagerringe erleichtert. Axiale Verschiebungen der Welle werden direkt im Lager zwischen Rollensatz und Laufbahn aufgenommen.

Warum besitzt das Lager die Lagerluftklasse C3?

Das Nachsetzzeichen C3 steht für eine gegenüber der Normalluft vergrößerte Radiallagerluft. Diese Ausführung wird gewählt, wenn durch feste Passungen auf Welle und Gehäuse oder durch betriebsbedingte Erwärmung der Innenring stärker expandiert als der Außenring. Die größere Lagerluft trägt dazu bei, Verspannungen im Betrieb zu vermeiden.

Welche Eigenschaften bringt der Messingkäfig mit?

Der Messingkäfig zeichnet sich durch hohe Festigkeit und gute Notlaufeigenschaften aus. Er führt die Zylinderrollen gleichmäßig und widersteht starken dynamischen Belastungen, Erschütterungen sowie hohen Beschleunigungskräften im industriellen Betrieb.

In welchem Temperaturbereich lässt sich das Lager einsetzen?

Das offene Lager ist für Betriebstemperaturen von -30 bis +150 Grad ausgelegt. Da keine integrierten berührenden Dichtungen aus elastischen Kunststoffen vorhanden sind, bestimmen vor allem der gewählte Schmierstoff und die Umgebungsbedingungen die tatsächliche thermische Einsatzgrenze.

Wie wird das Zylinderrollenlager geschmiert und abgedichtet?

Es handelt sich um ein offenes Lager ohne integrierte Dichtscheiben sowie ohne Nut oder Schmierbohrung im Außenring. Das Wälzlager muss daher über die umliegende Gehäusekonstruktion gegen Verschmutzung abgedichtet und extern mit geeignetem Fett oder Öl versorgt werden.

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