SL182228 -TB Zylinderrollenlager von INA
SL182228 -TB Zylinderrollenlager von INA

INA

Zylinderrollenlager INA SL182228 -TB

Technische Daten
 
Innendurchmesser
140 mm
Außendurchmesser
250 mm
Breite
68 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
kein Käfig, vollrolliges Lager
Lagerluft
normale Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Stützlager (axialer Verschiebeweg)
Temperaturbereich
-30 bis +120 °C
Version
mit erhöhter axialer Belastbarkeit
Gewicht
14,058 kg
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Zylinderrollenlager INA SL182228 -TB
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Zylinderrollenlager INA SL182228 -TB

Das vollrollige Zylinderrollenlager SL182228 -TB von INA (140x250x68 mm) dient als robustes Stützlager mit erhöhter axialer Tragfähigkeit für schwere radiale Lasten.

Das Zylinderrollenlager SL182228 -TB von INA ist ein einreihiges Wälzlager mit 140 mm Bohrung, 250 mm Außendurchmesser und 68 mm Breite. Als vollrollige Ausführung verzichtet die Konstruktion auf einen Käfig. Dadurch nimmt das Lager eine maximale Anzahl an Zylinderrollen auf. Sie nutzen dieses offene Lager vorrangig für Konstruktionen, die neben sehr hohen Radialkräften auch axiale Führungskräfte in einer Richtung erfordern. Das Bauteil weist die normale Radiallagerluft sowie die Toleranzklasse P0/PN auf.

In welchen Anwendungsbereichen kommt das Stützlager SL182228 -TB zum Einsatz?

Dieses Lager eignet sich für Industriegetriebe und schwere Maschinen, bei denen begrenzte Bauräume auf hohe Radialkräfte treffen. Die Ausführung als Stützlager ermöglicht die Aufnahme einseitiger Axialkräfte bei gleichzeitigem Ausgleich von Längenänderungen der Welle in die Gegenrichtung. Da das Lager ohne Dichtung ausgeführt ist, integrieren Sie es in geschützte Bauräume mit externem Schmiersystem.

Welche Vorteile bietet die vollrollige Bauform mit erhöhter axialer Belastbarkeit?

Die vollrollige Konstruktion nutzt den Innenraum durch den Verzicht auf einen Käfig für zusätzliche Rollen, was eine hohe radiale Belastbarkeit gegenüber Käfiglagern ermöglicht. Die Variante -TB ist speziell für eine erhöhte axiale Belastbarkeit an den Borden ausgelegt. Zu beachten sind der zulässige Temperaturbereich von -30 bis +120 Grad und eine zuverlässige Versorgung mit Schmierstoff.

Was zeichnet das Zylinderrollenlager SL182228 -TB aus?

Die Konstruktion vereint eine vollrollige einreihige Bauart mit der Funktion eines Stützlagers. Durch den Entfall des Wälzkörperkäfigs finden mehr Rollen im Lagerraum Platz, was die Aufnahme hoher Radialkräfte bei Abmessungen von 140 mm Bohrung, 250 mm Außen- und 68 mm Breite ermöglicht. Die Variante -TB weist zudem eine erhöhte axiale Belastbarkeit auf.

Welche Funktion übernimmt dieses Lager als Stützlager?

Als Stützlager nimmt diese Ausführung neben hohen Radialkräften auch Axiallasten aus einer Richtung auf. In der Gegenrichtung ermöglicht das Lager einen Verschiebeweg zwischen Welle und Gehäuse. Dies dient dazu, thermische Längenänderungen der Welle im Betrieb ohne axiale Verspannungen auszugleichen.

Welcher Temperaturbereich ist für das SL182228 -TB zulässig?

Im Bereich von -30 bis +120 Grad ist das Bauteil thermisch einsetzbar. Dieser thermische Einsatzbereich ermöglicht die Verwendung in typischen Industrieumgebungen sowie in wärmebeaufschlagten Maschinenbaugruppen. Der gewählte Schmierstoff muss auf diese Temperaturgrenzen und die vorherrschende Belastung abgestimmt sein.

Warum besitzt das Lager keinen Käfig?

Durch die vollrollige Bauart ohne Käfig lässt sich der verfügbare Bauraum vollständig mit Zylinderrollen ausstatten. Die daraus resultierende Kontaktfläche unterstützt hohe Tragkräfte im Betrieb. Wegen der gegenseitigen Berührung der Rollen eignet sich diese Bauart bevorzugt für mittlere bis langsamere Drehzahlen und Betriebsbedingungen mit Stoßbelastungen.

Was ist bei der Schmierung des offenen Lagers zu beachten?

Ohne integrierte Dichtungen sowie Schmiernut oder Schmierbohrung am Außenring benötigt das offene SL182228 -TB eine externe Abdichtung über das Gehäuse. Die Schmierstoffzufuhr erfolgt von außen über die Gehäusekonstruktion, etwa im Rahmen einer Umlaufschmierung oder über eine gezielte Fettversorgung von den Stirnseiten aus.

Welche Bedeutung hat die Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1?

Die Einstufung in Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1 entspricht den genormten Standardtoleranzen für Maß- und Rundlaufgenauigkeit im Maschinenbau. Diese Vorgaben unterstützen eine definierte Passung auf Welle und Gehäuse. In industriellen Anwendungen bietet diese Toleranzklasse ein ausgewogenes Verhältnis von Genauigkeit und Wirtschaftlichkeit.

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