NU2256 -E-TB-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG
NU2256 -E-TB-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NU2256 -E-TB-M1-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
280 mm
Außendurchmesser
500 mm
Breite
130 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
114 kg
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Zylinderrollenlager FAG NU2256 -E-TB-M1-C3
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Zylinderrollenlager FAG NU2256 -E-TB-M1-C3

Das Zylinderrollenlager NU2256 -E-TB-M1-C3 von FAG (280x500x130 mm) dient als Loslager mit Messingkäfig für hohe Radialkräfte.

Das einreihige Zylinderrollenlager NU2256 -E-TB-M1-C3 nimmt hohe radiale Belastungen auf und lagert Wellen mit 280 mm Durchmesser. Durch die offene Bauweise gelangt Schmierstoff direkt an die Kontaktzonen zwischen Rollen und Laufbahnen. Der Messingkäfig führt die Wälzkörper bei anspruchsvollen Betriebsbedingungen. Die Fertigung entspricht der Toleranzklasse P0 beziehungsweise ABEC 1 und ist für Betriebstemperaturen von -30 bis +150 Grad ausgelegt.

In welchen Einbausituationen wird das Zylinderrollenlager NU2256 -E-TB-M1-C3 als Loslager eingesetzt?

Dieses Wälzlager fungiert konstruktiv als reines Loslager im Maschinen- und Anlagenbau. Durch die Bauform NU mit zwei festen Borden am Außenring lässt sich der Innenring beidseitig herausnehmen. Thermische Längenänderungen der Welle gleicht das Bauteil direkt im Lager aus. Es eignet sich für Lagerungsanordnungen mit hohen Radialkräften, bei denen axiale Verschiebungen spannungsfrei aufgenommen werden müssen.

Welche Funktion haben Messingkäfig und C3-Lagerluft bei dieser Bauart?

Die Ausführung mit dem Nachsetzzeichen C3 weist eine gegenüber dem Normalwert vergrößerte Radiallagerluft auf. Diese Reserve trägt dazu bei, ein Klemmen der Rollen bei thermischen Differenzen oder festen Passungen zu vermeiden. Der formstabile Messingkäfig unterstützt den ruhigen Lauf bei Schwingungen. Da der Außenring ohne Nut und Schmierbohrung gefertigt ist, erfolgt die Schmierstoffzufuhr über die Gehäusekonstruktion.

Was kennzeichnet die Bauform des Zylinderrollenlagers NU2256 -E-TB-M1-C3?

Die Bauform NU besitzt zwei feste Borde am Außenring, während der Innenring bordlos gefertigt ist. Dadurch lässt sich der Innenring beidseitig herausziehen, was die getrennte Montage von Welle und Gehäuse erleichtert. In der Anwendung fungiert das Lager als Loslager und gleicht axiale Längenänderungen der Welle reibungsarm aus.

Welche Abmessungen weist das Wälzlager NU2256 auf?

Das Großlager besitzt einen Bohrungsdurchmesser von 280 mm für die Welle, einen Außendurchmesser von 500 mm für die Gehäusebohrung sowie eine Gesamtbreite von 130 mm. Diese Dimensionen definieren die Hauptabmessungen der Baureihe 2256 und bestimmen den erforderlichen Bauraum in Ihrer Konstruktion.

Was bedeutet die Angabe C3 bei diesem Zylinderrollenlager?

Die Kennzeichnung C3 steht für eine vergrößerte Radiallagerluft im Vergleich zur normalen Lagerluftgruppe. Diese zusätzliche Luft ist erforderlich, wenn starke Temperaturgefälle zwischen Welle und Gehäuse entstehen oder feste Wellen- und Gehäusepassungen das Betriebsspiel nach dem Aufpressen verringern, um den freien Lauf der Wälzkörper zu ermöglichen.

Welche Eigenschaften bietet der verbaute Messingkäfig?

Der Messingkäfig zeichnet sich durch hohe Festigkeit und Beständigkeit gegenüber Vibrationen aus. Er führt die Zylinderrollen gleichmäßig auf Abstand, erzeugt geringe Reibung und bleibt auch bei dynamischen Belastungen sowie Beschleunigungen formstabil.

In welchem Temperaturbereich lässt sich das Lager betreiben?

Ausgelegt ist das Bauteil für einen Betriebstemperaturbereich von -30 bis +150 Grad. Da es sich um ein ungedichtetes Lager ohne integrierte Schmierstofffüllung handelt, müssen Betriebstemperatur und Viskosität des extern zugeführten Schmieröls oder Schmierfetts auf diesen Bereich abgestimmt sein.

Wie wird das offene Zylinderrollenlager geschmiert?

Da der Außenring keine Ringnut und keine Schmierbohrungen aufweist, erfolgt die Schmiermittelzufuhr seitlich über die Anschlusskonstruktion. Das offene System erlaubt den Einsatz geeigneter Öle oder Fette, verlangt jedoch eine saubere Gehäuseabdichtung zum Schutz vor Schmutzeintrag und Schmiermittelverlust.

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