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Vollrolliges Zylinderrollenlager RNCF2204 V von UKF GmbH ohne Außenring mit 20 mm Bohrung für radial hoch belastete Lagerstellen mit gehärtetem Gehäusesitz.
Das Zylinderrollenlager RNCF2204 V von UKF GmbH zeichnet sich durch seine Bauweise ohne separaten Außenring aus. Da auf einen Käfig verzichtet wird, nimmt der Wälzkörpersatz eine große Anzahl an Zylinderrollen auf. Diese vollrollige Ausführung sorgt für eine hohe radiale Tragfähigkeit auf engem Bauraum. Das Lager besitzt eine Bohrung von 20 mm, einen Außendurchmesser über die Rollen von 41,47 mm und eine Breite von 18 mm. Als offene Konstruktion eignet es sich für geschmierte Systeme.
Dieses Rollenlager kommt vor allem dort zum Einsatz, wo radiale Bauraumbeschränkungen vorliegen und hohe Kräfte aufgenommen werden müssen. Da das Lager ohne Außenring gefertigt ist, dient die umgebende Gehäusebohrung direkt als äußere Laufbahn. Typische Einsatzfelder finden sich in Getriebelagerungen und Schwenkbewegungen mit geringen Drehzahlen. Die offene Bauart erlaubt die direkte Schmierstoffversorgung über das vorhandene System der Baugruppe.
Konstruktiv ist zu berücksichtigen, dass die Gehäusebohrung die Funktion der äußeren Rollenlaufbahn übernimmt. Daher sollte die Bohrung gehärtet und feingeschliffen ausgeführt sein, um vorzeitigem Verschleiß vorzubeugen. Vollrollige Lager weisen aufgrund der Berührung benachbarter Rollen eine höhere Reibung auf als käfiggeführte Varianten, weshalb sie sich vorrangig für langsame Drehbewegungen und Schwenkbelastungen eignen. Da keine Dichtungen integriert sind, ist das Gehäuse extern vor Schmutzeintrag zu schützen.
Bei dieser Ausführung entfällt der separate Außenring des Wälzlagers. Die Zylinderrollen laufen unmittelbar auf der entsprechend bearbeiteten Innenfläche des Gehäuses. Dies spart radialen Bauraum ein und verringert das Gesamtgewicht der Konstruktion.
Das Lager verfügt über einen Innendurchmesser von 20 mm und eine Baubreite von 18 mm. Der Außendurchmesser über den Zylinderrollensatz beträgt 41,47 mm. Dieser Wert bestimmt den benötigten Laufbahndurchmesser in der Gehäusebohrung.
Eine vollrollige Bauart verzichtet auf einen Rollenkäfig. Dadurch lässt sich der Raum zwischen den Bauteilen mit Rollen füllen. Die größere Anzahl tragender Wälzkörper steigert die radiale Tragfähigkeit gegenüber käfiggeführten Lagern gleicher Abmessung.
Da das Lager als offene Ausführung ohne Dichtungen konzipiert ist, erfolgt die Versorgung mit Fett oder Öl über die umgebende Konstruktion. Eine regelmäßige Zufuhr von Schmierstoff unterstützt den reibungsarmen Lauf und die Wärmeabfuhr an der Lagerstelle.
Weil die Rollen direkt im Gehäuse abwälzen, muss die umgebende Fläche gehärtet und feinstbearbeitet sein. Werkstoffauswahl und Maßgenauigkeit der Bohrung bestimmen die Funktion und Haltbarkeit der gesamten Lagerstelle maßgeblich.
Vollrollige Zylinderrollenlager eignen sich vor allem für niedrige bis mittlere Geschwindigkeiten sowie oszillierende Bewegungen. Durch den direkten Kontakt der aneinander abrollenden Rollen entsteht mehr Reibungswärme als bei Lagern mit trennendem Käfig.
UKF Universal-Kugellager-Fabrik GmbH
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